首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1063篇
  免费   26篇
公路运输   504篇
综合类   195篇
水路运输   202篇
铁路运输   163篇
综合运输   25篇
  2024年   8篇
  2023年   14篇
  2022年   25篇
  2021年   21篇
  2020年   24篇
  2019年   36篇
  2018年   42篇
  2017年   4篇
  2016年   10篇
  2015年   17篇
  2014年   50篇
  2013年   41篇
  2012年   52篇
  2011年   47篇
  2010年   57篇
  2009年   55篇
  2008年   59篇
  2007年   89篇
  2006年   73篇
  2005年   42篇
  2004年   42篇
  2003年   50篇
  2002年   46篇
  2001年   38篇
  2000年   33篇
  1999年   26篇
  1998年   25篇
  1997年   15篇
  1996年   8篇
  1995年   4篇
  1994年   4篇
  1993年   3篇
  1992年   3篇
  1991年   3篇
  1990年   5篇
  1989年   8篇
  1988年   3篇
  1987年   1篇
  1986年   1篇
  1984年   1篇
  1982年   1篇
  1981年   1篇
  1980年   2篇
排序方式: 共有1089条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
随着汽车在中国日渐普及,机动化出行成为居民出行的重要方式,因此确保节约能源、减少排放,成为汽车行业共同面临的问题。绿色轮胎作为解决这一问题的重要手段,受到行业普遍关注。本文以绿色轮胎为研究对象,通过计算进行成本效益分析与节能减排效果分析,为实现“绿色机动化”提供参考。  相似文献   
942.
东北东部铁路通道通化至灌水段地处长白山区,线路长180km,沿线相对高差500m左右,地形困难.另外,本地区路网形成年代久远,缺乏统一规划,导致相关既有线标准差异较大.因此,合理选择限制坡度是东北东部铁路通道建设方案研究的难点.结合沿线地形地质状况,对东北东部铁路通道相关既有线的现状及规划情况进行系统的分析研究,对10‰和14.5‰两个重点方案,进行了通过能力适应性分析和主要工程量的比较.研究结论推荐采用10‰方案.  相似文献   
943.
汽车悬架控制臂的多目标拓扑优化   总被引:5,自引:0,他引:5  
以多工况下的柔度(静态)和振动固有频率(动态)为目标函数,对汽车悬架控制臂进行多目标拓扑优化。基于SIMP变密度的拓扑优化方法,将多级容差序列规划与折衷规划法相结合,首先进行自由振动工况下的频率优化,然后以此为基础进行静态工况下的柔度优化,最终得到了同时满足静态柔度最小和振动低阶频率最高要求的控制臂拓扑结构。  相似文献   
944.
运用弹塑性有限元法,分析各影响因素与路基沉降的相关关系,计算各因素的敏感度,找出影响路基沉降的主要因素.由计算和分析可知,在影响路基沉降的诸因素中,管桩长度的敏感度最大,软土层厚度次之,软土的内摩擦角敏感度最小.在软土各岩土体参数中,弹性模量和粘聚力对路基沉降的影响也比较大.在软土层比较厚、弹性模量和粘聚力均比较小时,路基的沉降比较大.在软土路基的加固措施中,增大管桩长度,对控制路基沉降的效果比较好;而增大筏板厚度,对控制路基沉降的效果则不明显.  相似文献   
945.
文章通过Patran有限元软件,选取危险工况,对一实船船体结构的总纵强度进行了有限元直接计算,重点考察模型中完整舱主要结构构件的强度,然后与相关规范中的许用应力值进行比较。经强度校核后表明该船总纵强度符合规范要求,对确保航行安全具有实际意义。  相似文献   
946.
钢纤维混凝土路面施工技术探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
钢纤维混凝土因其优越性能在建筑行业中得以广泛应用。为了更好地保证路面施工质量,必须按照一定的施工标准与流程,全面控制施工技术。针对钢纤维混凝土的特性,就钢纤维混凝土的合理配置、路面施工质量控制、钢纤维混凝土结构设计三个方面,详细论述了钢纤维混凝土路面的施工技术,从而为保证路面施工质量提供了技术保障。  相似文献   
947.
斜拉桥钢筋混凝土索塔拉索锚固区是将索力安全传递到索塔的重要受力结构.是斜拉桥最关键的受力部位之一.为指导施工.有必要对斜拉桥索塔拉索锚固区做足尺模型试验.本文通过太平庄跨滦河大桥A匝道主桥.介绍了索塔足尺模型试验技术。  相似文献   
948.
0引言中国的桥梁加固技术已日趋成熟,但是加固施工的工作平台依然以支架搭设为主,由于支架搭设比较依赖现场地质条件,且搭设高度过高对支架稳定性的影响较大,使得高墩桥梁或复杂地质条件下的梁体加固仍存在各种问题和不便~([1-2])。鉴于此,对无支架加固方法的研究已逐渐成为一种趋势,并将在中、高墩桥梁的加固施工中代替支架加固施工方法成为主流。除此之外,无支架加固施工技术不仅可以解决高墩桥梁加固施工作业的难题,还能减少支架搭设方面的相关费用,并大幅度缩短施工周期。对于互通和立交形式的桥梁,无支架加固施工可以在不影响下部交通的情况下完成,具有很好的经济效益和社会效益([3-5])。  相似文献   
949.
介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应。通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能。在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题。计算过程无须估算或测试液力悬置的流体阻尼,无须测量橡胶主簧的体积刚度,可以得到液力悬置在时域内的动态响应,仿真结果与试验测试结果吻合较好。  相似文献   
950.
桂阳公路岩溶土洞发育区路基稳定性监测预报研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对传统的地面监测方法无法较好地监测岩溶土洞塌陷的问题,运用BOTDR光纤传感技术,通过室内试验及实体工程修筑,对桂(林)-阳(朔)路典型岩溶土洞路基段实施了监测,对岩溶路基土洞塌陷实时监测预报技术进行了探索。建立了中国第一个岩溶路基土洞(塌陷)监测站。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号