长江南京以下12.5 m深水航道一期工程白茆沙河段航道整治建筑物选型

针对航道整治建筑物结构形式选择涉及复杂因素较多的问题,为降低主观、片面因素影响,使结构选型更加科 学合理,提出了模糊综合评价方法,以用于选型决策。并结合白茆沙整治工程实例,确定了影响结构选型的指标体系,通 过对比分析计算,得出了最佳结构形式,验证了该方法对于航道整治结构选型的适用性。     

公路边坡防护设计中的创新理念应用

随着城市建设的发展,交通运输在人们日常生活中显得越来越重要,应对边坡防护设计进行深入的研究,综合考虑地质、地貌、气候、水文及人文等地区性特色,设计和建造出具有生态性、环保性及高质性的公路。     

Coupled Numerical Analysis of Anti?crack Mechanism of Large Stone Asphalt Mixture

Stresses　of　pavement　with　flexible　base　of　LSAM-30,ATPB-30　and　AC-30I　at　the　most　adverse　point　under　the　function　of　traffic　load　and　temperature　load　as　well　as　the　coupling　of　them　were　calculated　and　compared　by finite　element　method.　The　result　indicates　that　flexible　bases　of　LSAM?30　and　ATPB?30　are　more　effective　in　the　prevention　of　reflection　crack　Because　of　the　great　volume　of　coarse　aggregate　and　large　maximum　nominal　particle?size,the　LSAM-30　thermal　conductivity　is　greater,and　the　temperature　shrinking　coefficient　is　lower　as　well　as　the　modulus　of　resilience,which　could　reduce　the　emperature　gradient　among　the　structure　layers　effectively　and　then　minish　the　thermal　stress　At　the 　same　time,the　adequate　flexibility　performance　of　the　LSAM　may　also　absorb　strain　energy　at　the　crack　of　the　semi?rigid　subbase　sufficiently　As a　result,itpresented　preferable　reflection　crack　resistance　A　case　study　was　conducted　to do　comparative　analysis　of　anti?cracking　performance　of　LSAM-30,ATPB-30　and　AC-30I　flexible　bases　A　long?term　follow?up　observation　of　test　roads　with　the　three　bases　shows　that　the　pavement　with　LSMA　base　is　in　good　condition　and　no　sign　of　crack　found　while　pavements　with　ATPB?30　and　AC?30I　flexible　bases　have　varying　degrees　of　crack　LSMA　flexible　base　has　an　obvious　performance　of　anti-crack     

海事卫星的发展及在交通中的应用

我国是国际海事卫星组织（Inmarsat）的创始成员国,经国务院批准,交通运输部中国交通通信信息中心在中国唯一经营海事卫星通信业务,并于1984年开始筹备建设北京海事卫星地面站,1991年正式投入使用。经过二十多年的经营和发展,北京海事卫星地面站形成了Inmarsat A系统、B／M／Mini—M系统、C系统、F系统以及最新的宽带业务系统。     

加强机关车辆维修管理的思考

改革制度,从解决症徭问题上切入。一是理顺关系,集中管理。机关以小车班为依托,行政隶属于司令部门。首长及司、政、后、装车辆集中停放,统一派遣,既能理顺关系,又能规范车辆运行秩序,从而减少车公里消耗。二是建章立制,经费管控。     

重庆滨江路加筋护岸工程加固方案研究

在对重庆滨江路加筋护岸整治工程安全性分析基础上。运用二维有限元数值计算法和强度折减理论对两种加固方案进行了安全性分析。经综合比较,推荐采用格宾块石箱体结构方案进行加固。     

基于应力损伤的电力机车传动系统损伤度模型

参照现有机械结构应力损伤基本原理,分析电力机车传动系统设备故障的本质原因,提出一种基于应力分析的电力机车传动系统损伤度模型．该模型采用迈因纳准则和可靠性原理,对电力机车传动系统设备进行大修期限估算,计算出各个关键设备的损伤度,从而估算出电力机车传动系统的大修期限．     

北京公交车检测新场建成 为提升车质车容奠定基础

占地33800余平米,承担6000余部公交车辆检测任务的北京公交集团第二检测场日前建成投入使用。新落成的检测场分为保修作业、保修停车、综合服务、行政办公区四个功能区,建有两条达到国内先进水平的大型车辆检测线,每条检测线10分     

地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物沉降影响的数值模拟分析

以合肥市新交通大厦地铁车站深基坑工程为依托,利用FLAC3D有限差分数值计算软件,对该基坑开挖和支护的全过程进行了数值模拟,研究了基坑开挖对周围建筑物的沉降变形影响。结果表明,新交通大厦深基坑开挖对周边建筑沉降影响不大。建筑沉降随开基坑开挖深度的增大而增大,且沉降位移主要受基坑一、二、三层施工工况影响较大。     

基于多学科仿真的制动盘优化设计

建立了参数化的制动盘模型,并根据制动盘的实际运用,实现了热—机械耦合的多学科仿真,得到制动盘温度及变形.通过识别制动盘主要结构尺寸参数作为设计变量,并建立基于设计变量的特征参数的驱动关系,从而建立了基于设计变量的参数化模型.进而,以制动盘摩擦面温度及摩擦环刚度作为约束条件,以制动盘整体质量最轻作为优化目标,通过试验设计...