桥梁结构缺陷检测及功能评定的研究

通过对桥梁结构功能和缺陷概念的分析，论述桥梁结构缺陷检测和功能评定的基本方法，利用工程实例分析说明桥梁检测在桥梁加固设计过程中的重要作用。     

基于误差分析的DCT域图像隐藏算法

为有效减少在AWGN信道下取整误差对秘密信息提取造成的影响,通过分析取整误差、DCT系数误差和秘密信息提取误差三者的关系,得出DCT系数误差是服从N（0,0.0833）正态分布,进而推导出在DCT域扩频算法和量化索引调制（QIM）盲提取算法中秘密信息提取误差的概率密度函数。基于误差分析分别提出采取容错和纠错编码方式的两种改进算法,提高图像隐藏的隐蔽性和秘密信息提取的准确率。仿真结果验证了这两种算法的可行性和有效性。     

一个基于循环格的NTRU类数字签名方案

依据格中的最近向量问题（CVP）提出一种基于NTRU公钥密码体制的数字签名方案。新的数字签名利用循环格基构造循环格,从而得到格中严格的距离消息D最近的向量点。与NSS相比,新的签名方案在签名与最近向量难题之间建立了直接的关系,具有更高的安全性。同时,新的签名方案引入了适当的扰动,有效地弥补了NSS签名中攻击者通过分析大量签名副本获取有用信息的缺陷。     

船舶操纵模拟器在船舶系泊安全中的应用

计算机技术的发展推动了船舶仿真技术的成熟,船舶操纵模拟器在船舶安全领域的应用越来越广泛。本文将探究船舶操纵模拟器对船舶系泊安全中的应用进行探讨。     

TCM-PPM联合时钟同步并行译码算法研究

针对M-PPM信号脉冲稀疏,难以提取时钟同步信息的缺点,提出一种基于并行处理的维特比(Viterbi)联合时钟同步的简化译码算法。该算法基于并行处理的思想,能够成倍地减少译码时延,简化运算复杂度,并且利用判决反馈抵消并行处理过程中的分支度量损失。分析与仿真结果表明,对于TCM-PPM联合时钟同步并行译码方案在保证系统性能的同时,可以有效减少由于数据存储器的访问次数而带来的时延消耗。     

企业有限资源优化分配方案研究

在优化理论的基础上,建立有限资源优化分配的数学模型,给出了相应的解决问题的Ｃ＾＋＋语言函数,并对其进行了简单的评价,最后给出了一个应用的实例。     

不规则波中船舶非线性GM变化的快速模拟计算方法

众所周知,船舶在规则波中ＧＭ值（稳性高）的变化是随浪中船的横遥运动性能的一个重要参数。本文将ＧＭ的变化展开成不同阶的级数表达,在线性纵向船舶运动理论假设下,对不规则波随浪中非线性ＧＭ的变化可以进行计算机快速访真模拟,即不规则随浪中的强非线笥横摇性横摇性能可借助计算机迅速分析。对某ＲｏＲｏ（滚装）船的时域数值计算结果表明：ＧＭ的二阶变化量对随浪中的横遥有重要影响。     

抓“两成两力”建设 应把握好四个问题

不能盲目蛮干，坚持科学抓建一是要把认真贯彻和落实上级关于“两成两力”建设的一系列指示精神同部队实际紧密结合，在确保指导思想不动摇、基本方向不偏离、建设标准不降低的基础上，紧密结合自身实际，统揽全局，统一部署，科学筹划，切实形成符合部队实际、便于操作执行的抓建思路，妥善处理好原则性与灵活性、大方向与小思路的关系，创造性     

铁路客车车顶断面的圆弧型几何设计

本文在现有铁路客车车顶断面几何形状二段弧设计的基础上，根据我国铁道车辆生产的实际情况从理论上探讨了在既定条件下铁路客车车顶断面几何形状的三段弧设计问题，进而给出了可行解的范围和设计步骤，为我国铁路客车设计解决了一个难题。     

车辆平轮动态定量检测的新方法

车辆平轮是危及列车运行安全的主要原因之一。如何准确测量其大小是高速和重载列车发展中必须首先要解决的关键测量问题。新的车轮擦伤动态测量方法，不仅能实现对踏面擦伤和磨损的定量测量，同时能克服已有技术测量不能定量、测量结果受外界很多因素影响的缺点。测量系统主要由平行四边形机构、传感器、数据采集与处理等部分组成。现场实验表明，当列车速度低于15km，系统的测量误差小于0．2mm。