北京地铁16号线出入口建筑标准化设计

地铁出入口作为联系地上、地下城市空间的载体,其结构布局、建筑形式与城市功能、规划、景观息息相关。作为北京首次采用8A编组的地铁线路,地铁16号线不仅可满足更高的交通需求,更对车站附属地面建筑及与周边环境的融合关系等问题高度重视。结合出入口功能、占地及外观体量,全线出入口建筑类型主要分为标准直出口(含带室外排烟风室)、侧出口(含带室外排烟风室)、出入口和无障碍合建口、独立无障碍口、安全出口等,分别对其地面建筑外轮廓尺寸进行标准化设计。同时,对地下通道高宽、爬升段楼扶梯布置形式进行了统一,为地下出地面基础部分提供了预留预埋的接口条件,也为今后地铁车站的出入口建筑设计提供了一定的指导。     

西安地铁2号线牵引供电制式的选择

作为首次修建地铁的城市,其车辆及牵引供电制式选择是非常重要的环节。在西安地铁2号线车辆牵引供电制式选择上从线网角度出发,充分考虑城市特点,按受控因素先后顺序进行技术经济比较,提出了全线采用DC1 500 V架空接触网的方式。     

转向架交叉支撑装置螺栓松动原因分析

针对转向架交叉支撑装置螺栓松动的原因进行分析,提出防范措施。     

世界高速铁路的发展水平和中国高速铁路的技术进展

1高速铁路的可持续发展已为世界各国所公认 20世纪50年代起,欧美各国的交通政策倾向于大力发展公路、航空。因为在二战后的经济建设恢复阶段,多着眼于近期的效益。因此,在交通投资方面,大部分都投在公路、航空等基础设施建设,后果却是引起严重的环境污染。汽车、飞机所排放的二氧化硫及各种废气严重污染了环境,高速公路及飞机的噪音更使人难以忍受。据1995年欧盟统计,欧洲17个国家的交通运输业为治理环境所支付的外部成本总额高达5300亿欧元,占这些国家当年GDP总值的7．8％。另外,公路的交通堵塞现象日益严重,直接影响了人们日常的工作与生活。     

接触网后锚固技术要点及处理方法

针对国内接触网后锚固技术发展现状,通过技术分析比较,提出了接触网后锚固设计的应用标准、开裂混凝土判定、锚栓选择原则以及接触网在桥隧不同锚固区采用的计算方法和建议措施,对今后工程设计和施工具有一定的参考价值。     

建立“三个体系”运用ABC分析法

当前,有很多维修企业仍处于依靠经验的旧体修理阶段,维修服务内容和经营模式比较单一,不能提供完善的全方位的服务。维修市场存在的诸多问题也让维修企业难以满足社会需求,维修作业服务不规范,从业人员整体素质低下,维修服务质量普遍不高,无证经营、超范围经营以及擅自改装、使用假冒伪劣配件比较普遍,机动车维修经营者非法转让出租机动车维修经营许可证,     

不同牙体高度箍结构前牙桩冠的三维有限元分析

目的 探讨桩冠修复中不同余留牙体高度及箍结构形式的应力分布特点和箍效应的生物力学机制.方法 模拟临床建立箍包绕不同牙体高度的上颌中切牙烤瓷核桩冠三维有限元模型,通过静态加载分析牙本质受力情况.结果 牙本质应力分布呈现出从颈部向根尖部逐渐增高的趋势.牙体预备形成箍结构修复后能减小牙根各部位应力值,减小程度依包绕部位和高度而变,箍结构包绕1 mm牙体高度能明显降低牙体颈部应力值,包绕2 mm牙体时应力降低反而不明显.结论 冠边缘包绕1 mm牙体可产生明显的箍效应,而包绕2 mm牙体修复时应根据牙体情况而定.     

基于某车型后扭力梁悬架K&C特性分析

为了获得扭力梁横梁开口角度、横梁位置、衬套安装角度三个因素对于扭力梁悬架KC性能的影响,通过Hyper Mesh软件将建立的扭力梁柔性体导入ADAMS/CAR软件中进行悬架KC特性仿真分析,分析得到横梁开口角度及位置对与悬架的KC特性影响较大,尤其前束角和侧倾中心高度的变化,为扭力梁前期设计提供参考,为后期悬架KC特性优化提供了方向。     

单效热压缩海水淡化系统变工况特性分析

通过建立单效热压缩海水淡化系统的热力学计算模型,计算分析了对于一定设计条件下的海水淡化装置,当给水温度和冷却水流量等运行工况的改变时对系统性能的影响,计算结果表明,当给水温度偏离设计值时,系统性能降低;通过调节冷却水流量,可以提高系统的运行性能,给水温度低于设计值时,降低冷却水流量可以提高系统工作性能,冷却水流量降低到一定值时,系统工作性能达到最佳;给水温度高于设计值时,提高冷却水流量可以获得高的系统性能,当冷却水流量提高到一定值时,系统性能达到最高点.     

公路工程投标报价的编制技巧

本文对公路工程投标报价的编制进行了系统分析,结合实践,介绍了公路工程投标报价编制的依据、预算的编制,并提出了报价编制的多种调整方法。