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201.
202.
根据叉车的转向特性,建立了叉车操纵稳定性二自由度力学模型,并分析和研究了叉车操纵稳定性,以期改进叉车的结构设计。 相似文献
203.
204.
减少催化转化器中铂族金属(PGM)用量的技术难点足要解决氮氧化物(NOx)转化效率下降的问题。查明效率下降的主要原因是碳氢化合物(HC)中毒。为了在减少PGM用量时仍保持较高的NOx转化效率,提高铑(Rh)的活性以克服HC中毒至关重要。对Rh劣化机理进行分析后得知,将催化剂中的Rh与氧化铈隔离配置能有效地改善Rh的活性。试验证实,采取这一改进措施后,Rh的用量可减少25%以上。 相似文献
205.
206.
207.
以北京城区内某地铁高架桥为研究对象,采用现场监测、问卷调研等方法,探讨了高架轨道列车运营产生的振动对周边环境的影响规律,结合人体全身振动的接触限值规定,对高架轨道交通振动的影响进行了评价与分析。研究结果表明:以高架桥轨道位置为基点,随着与基点距离的增大,轨道振动的影响逐渐减弱;对于水平方向的振动响应,以平行于列车运营方向的振动分量为主要影响因素。结合不同桥墩的监测结果发现,其振动加速度峰值发生时刻点具有一定的滞后性,在对高架轨道交通振动的环境影响进行评价时,相位差因素应予以必要的考虑。发现体感振动与实测值的差异性较大时,应当以现场监测结果作为振动影响评价的主要依据。结合人体承受全身振动评价标准,对北京城区内典型高架桥段附近的建筑物的规划合理性进行了验证,为高架桥周边区域的建设规划提供了参考依据。 相似文献
208.
209.
南京地铁地基黏土物理力学参数相关性试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过大量的土工试验,对南京地铁地基黏土物理力学参数间的相关关系,特别是黏聚力、压缩模量、液性指数等与含水量、密度、孔隙比、标贯击数等的相关关系进行研究,并给出相应的数学回归方程式和相关系数。结果表明:南京地铁地基黏土的密度、孔隙比、压缩模量、压缩系数、液性指数、导热系数等物理力学参数与黏土含水量之间的线性相关程度好,相关系数达0.928以上,平均为0.975 7;黏土的压缩模量、黏聚力、导热系数随黏土的密度增大而增大,压缩系数随黏土的密度增大而减小,且这4个参数与密度的线性相关程度很好,相关系数达0.93以上,平均为0.953 5;压缩模量、黏聚力、液性指数、导热系数等与孔隙比的线性相关程度也较好,相关系数达0.89以上,平均为0.941 835;孔隙比、压缩系数、液性指数、内摩擦角、黏聚力、压缩模量、导热系数、标贯击数的线性相关程度很好,相关系数达0.947以上,平均为0.973 53。 相似文献
210.
如何提升客户满意度?相信所有修理厂老板都思考过这个问题,但是随着社会的不断发展,客户进店消费满意的维度也在不停地变化,怎样精准抓住客户的满意点,客户满意的底层逻辑是什么?延循着父辈们的从业经验,笔者顺势进入这个行业也有6个年头了,和大家一起畅聊这个话题,希冀碰撞出更多的火花.
有满意度才有回头客
客户满意度对我们意味着... 相似文献