系统工程思维在减振降噪工作中的应用北大核心CSCD

尽管吸振、隔振、吸声、隔声等单项减振降噪技术日臻成熟,针对特定频段、特殊环境的振动与噪声控制新措施层出不穷,但仍然无法确保在工程实践中可以取得良好的减振降噪效果。究其原因,未能重点关注船舶结构等实际系统的整体性和关联性特征、缺乏全面的系统工程思维制约了减振降噪技术效用的充分发挥。通过尝试应用系统工程思维指导减振降噪工程实践,顺利完成了某石油管道生产车间环境噪声治理和某型飞机异常噪声故障复原与归零工作。介绍减振降噪工作中部分系统工程的实践经验,提出相关建议,以期促进系统工程思维在船舶减振降噪工作中的进一步深化推广。     

往复荷载下小砌块墙体抗震性能的试验研究

采用L9（34）正交试验设计方法,通过9个小砌块墙体试件的低周往复加载,对墙体抗震性能进行试验研究。试验结果表明：小砌块能量耗散水平的最主要影响因素是墙体的高宽比,其次是芯柱数量。研究结果对小砌块墙体抗震设计和研究具有一定的参考价值。     

渤海湾客滚运输分析与展望

近年来随着大量新船相继投入渤海湾客滚运输,渤海湾客滚市场形势也发生了深刻的变化。通过对渤海湾客滚运输发展历程的研究、客滚运输综合情况的分析,力求发现一些当前渤海湾客滚运输中存在的问题,探求渤海湾客滚运输健康发展的趋势：     

桥梁结构在线健康监测预警系统Ⅰ——监测评估预警体系和模块设计

针对不同桥梁的特点,在参照国家有关技术规程规范的要求和相关研究成果的基础上,研究提出了运营桥梁在线健康监测及状态评估的指标体系,讨论了传感器布置的原则及一般的应力、位移传感器布置方案,给出了系统设计的模块框图及顶层数据流程图.所提出的桥梁在线健康监测状态评估的指标体系、结构应力、位移传感器布置及系统的模块设计,对营运中的桥梁监测与养护管理具有重要的指导意义和实用价值.     

行标《振动压实成型机》的探讨

振动压实成型机是具有一定科技含量和生产工艺水平的实验室装置,它体现了不断提高公路沥青路面施工质量的理念,行业内的相关实验室正在陆续配置。行标《振动压实成型机》对公路工程建设和管理具有积极的指导意义。     

丢包NCS的渐近稳定性分析与建模

在对网络控制系统稳定性技术研究的基础上,本文提出将NCS中的数据包丢失视作一个随机事件,同时把NCS中丢包问题视作一个切换系统来对丢包控制系统建模,利用MLF (Multiple Lyapunov Functions)来分析NCS的丢包率与系统渐近稳定性的关系,最后通过理论分析得出了系统渐近稳定时数据包丢失率的上边界值.     

国际主要航运国家港口建设费征收和使用情况比较

港口建设费是筹措水上交通基础设施建设及维护工程的主要资金渠道之一,对国家航运事业发展与市场贸易繁荣起到重要推动作用.我国对相关税费的征收与使用源远流长,世界各国对于航运基础设施的服务费用回收策略也由来已久,并对国际贸易市场产生了或多或少的经济与政治影响.通过对各国相关法律法规与文献进行信息整合,分析并总结国际主要航运国...     

高速公路机电工程通信系统技术应用

为使机电工程通信系统在高速公路工程中得到更加合理的应用,保障高速公路运营的安全性,分析高速公路机电工程通信系统的构成及功能,探讨机电工程通信系统在高速公路建设过程中的相关应用,并提出几点发展建议,以期促进我国交通事业的发展。     

地铁曲线段钢轨非对称性廓形研究

提出多弧段钢轨廓形拟合方法:以圆弧半径以及圆弧相切点横坐标为设计变量,以轮轨接触点横向分布密度函数、轮轴横向力最小为目标函数,采用统计方法设定参数边界条件,建立非对称性钢轨廓形设计模型,并运用遗传算法对该模型进行求解,得到地铁曲线段外轨非对称性钢轨廓形.建立车辆系统动力学及轮轨接触力学模型,对设计的非对称钢轨廓形进行动力学性能评价以及磨耗分析.结果 表明,与采用TB60型面钢轨廓形相比,非对称性钢轨廓形基本不影响车辆动力学性能;同时,非对称性钢轨廓形改善了轮轨接触关系;钢轨顶面横坐标为0-25 mm区间内的轮轨接触斑分布密度为86.18％,非对称性廓形钢轨较TB60型面增加了35.21％;在通过车次分别为5.0×105次和1.0×106次的条件下,非对称性廓形钢轨的磨耗深度最大位置较TB60型面向轨顶中心移动5 mm,降低了钢轨的非正常磨耗.     

基于层次分析法和理想解法对电动汽车经济性因素权重分析

经济性指标是纯电动汽车重要性能指标。本文旨在通过正向开发的形式,使用层次分析法分解影响经济性的主要因素,使用GT-suite按照单一变量的方法仿真每个因素变化后的续航,按照理想解法中确立理想最优解和最差解的思路计算各项贴近度,通过贴近度的比值代替专家打分确定标度,从而建立权重判断矩阵计算出各因素权重。为明确电动汽车经济性优化方向,提供了客观数据支撑。