车辆隔热性能软件的开发应用

在原ＫＺＪＳ软件的基础上，用Ｃ语言重新修改编制了分析软件，使其灵活性、实用性和准确性得到了进一步提高。结合近年来对新开发客车的计算与试验室践，提出了理论计算值与试验实测值的修正系数范围，为今后更加准确地分析研究车辆的隔热性能提供了基本方法。     

大跨径悬索桥缆索体系抗火设计研究

以某运营的大跨径悬索桥为工程依托,建立其热-结构分析全桥模型,将随温度变化的钢材热工参数赋予给模型中的主缆和吊索,利用油罐车燃烧升温曲线模拟桥梁上油罐车燃烧放热,计算获得了主缆和吊索高温瞬态温度场。根据热-结构耦合理论计算得到桥梁主缆和吊索随时间变化的应力和抗拉强度变化特征,获得悬索桥主缆和吊索在油罐车燃烧下的破坏时间。为提高桥梁缆索体系的抗火能力,在缆索体系处设置耐高温的防火涂料,计算对比不同厚度防火涂料作用下主缆和吊索的瞬态温度场变化规律,获得了悬索桥缆索体系防火涂料的填涂厚度和吊索抗火设计的防火高度。     

货物数量受限时航次最佳配载问题研究

在货物数量受限的航次最佳配载时,通常使用的配载规则在既满载又满舱的前提下比较可靠.有时存在只符合满载与满舱其中之一的条件下运费收入会比既满载又满舱条件下的运费收入大.本文对配载中满载不满舱、满舱不满载以及既满载又满舱的条件进行了推导,并提出针对具体的货载要分别按照相应的数学模型进行求解,以供具体航次配载时参考.     

高速列车受电弓低速风洞试验技术

研究目的:为了研究高速列车受电弓头动态接触压力特性和整弓气动阻力,在中国航天空气动力技术研究院FD-09低速风洞进行试验。试验的目的是为受电弓架结构优化设计和实际使用提供科学依据。研究方法:试验方法是相对气流方向,受电弓位置分顺弓(闭口)和逆弓(开口),弓头高度分别有900 mm、1 300 mm和2 300 mm。试验风速范围从100 km/h到280 km/h,间隔为20 km/h。研究结果:试验结果表明,两种弓架气动阻力存在很大差异,因此,弓的气动力特性改进还有很大潜力。     

模糊审计数学模型与计算机方法

内部控制制度评审存在的主要问题是不准确，应用模糊审计的改进方法，可提高评审的准确性，模糊审计－模糊综合评审法适用于简单的内部控制制度评审。针对较复杂的内部控制制度，提出了多级分层模糊综合评审法，在深入分析的基础上，分别构造出两种模糊审计方法的数学模型，并给出了相应的计算机算法。     

汽车研发企业知识管理系统建立研究

文章介绍了某汽车工程技术中心知识管理系统的建立过程，对该系统的组成架构、具体功能、实现过程和组织结构进行了研究，为在汽车研发企业中建立知识管理系统提供借鉴。     

一类半线性抛物方程解的爆破集

给出了关于半线性抛物方程x^qur=uxx x^αu^p解的几个引理，证明了在条件p α≤q 1下此方程解的爆破集为{0}。     

谈当前航海教育中的几个突出问题

分析我国现行海员考试扣发证管理模式下航海教育中存在的重应试轻素质、考试大纲制约教学内容、适任考试模式鼓励死记硬背等问题，提出取消航海院校毕业生全国统考、加强航海教育过程监控、加强师资培训和行业交流等对策和建议。