IMPROVE MENT品质的提升：一汽丰田PRADO普拉多VX

一汽丰口PRADO普拉多VX是原有PRADO GX的基础上的升级版车型。其主要升级的要点在于它运用了更多新的电子辅助技术成果提升了安全性和行驶能力同时兼顾提升了车辆的舒适性，虽然这款车大部分重要的技术性能方面的进步不是用眼可以看到的，但是在经过长距离多路况的实际驾驶体验之后，可以得出这样的结论，这款车在内涵和品质方面的提升已经使这款车加入到了有多重品位的SUV行列之中了．     

三峡坝区待泊锚地结构型式选择

为了满足三峡大坝175m水位运行期坝上库区水域各类船舶待闸锚泊的需要，需在坝上库区建设待泊锚地。文章重点介绍了我国首座适应水位变幅达30m的深水锚地，在地形、地质条件复杂，施工工期极度紧张，服务船舶种类多且使用频繁的条件下，进行结构选型需考虑的相关因素。三峡坝区待泊锚地经过1年多的试运行表明，该结构安全可靠，完全能适应库区深水及水位变幅条件下各类船舶的安全锚泊需要。     

公路隧道的防水排水

公路隧道的防水排水是施工中的一个重要的环节，直接影响行车安全。     

群雄逐鹿豪强竞争：欲说车坛局势辨迷离难言江湖强弱转纷杂——评话中国汽车江湖大势

上回书说到别克林荫大道初出江湖，虽不能称为重拳出击．但也必会引发汽车江湖上一系列的骚动。用时髦的话来讲，别克林荫大道挥旗出山．便不可避免地要动别人家的奶酪。中国汽车江湖原本已是潮起潮涌．浪涛裂岸．这一下更是风扫长空．推波助澜．     

PCCI柴油机燃用DMC和生物柴油的燃烧活性调节模拟研究

应用CHEMKIN-PRO化学反应动力学和Converge三维模拟仿真相结合的手段,研究了DMC(碳酸二甲酯)和大豆生物柴油两种酯类燃料对低负荷下采用"预喷+预喷+主喷"喷油策略的PCCI(premixed charge com-pressed ignition)柴油机燃烧与排放的影响.建立并验证了DMC-柴油混合燃料机理模型,分析了DMC-柴油和生物柴油-柴油两种混合燃料体系中低温下关于OH的反应流.结果表明:添加含氧燃料后OH生成量及反应系统活性增加,B10燃料(在柴油中添加10％ 质量分数的大豆生物柴油)的O H生成量比D10燃料(在柴油中添加10％质量分数的DM C)高,且随生物柴油掺混量增加而增加.D10燃料对反应系统活性的增加作用体现在整个反应系统中,燃空当量比浓区减少,油气扩散情况较好,而B10燃料反应系统活性的增加作用则仅体现在局部区域中,燃空当量比浓区及局部高温区域增加,但可燃混合气区域缩小.相比于柴油,D10,B10和B48(在柴油中添加48％ 质量分数的大豆生物柴油)燃料的N O x排放分别升高了6.2％,5.3％ 和8.1％,soo t排放分别降低了58.1％,23.5％和68.4％.     

受电弓滑板开发动向

介绍了日本正在实际应用的碳系滑板中的金属浸渗型、混合烧结型、C／C复合材料制碳系滑板的制造方法、物理特性和磨损特性。同时，阐述了碳系滑板的安装方法，对于能实施内螺纹攻丝加工的C／C复合材料碳系滑板进行了各项指标确认试验，证明其符合性能要求，现已开始装车应用。     

欧宝系列轿车评话

词曰：一带江山如画，风物向秋潇洒。水浸碧天何处断，翠色冷光篱茅舍。蓼岸 荻花中。     

土工合成材料的光氧老化试验研究

对土木合成材料的光氧老化进行了试验研究，研究表明：光氧化使土木合成材料内部结构和性能都产生了的衰变；抗老化剂推迟了材料老化时强度降低的时间和降低了材料老化的速度：土工合成材料的结构影响其老化性能：土工合成材料光氧老化试验的试验周期长，短期内难以得到材料老化完整规律。     

商用车用天然气动力总成的研发

全球天然气资源储量丰富,价格低廉,供应体系较为稳定,更重要的是天然气汽车的CO2排放性能明显优于传统燃油车。上述优势均为天然气汽车在世界各国的普及带来了良好机遇。概述了商用车发动机的基本工作原理、结构及有待解决的相关问题,着重论述了五十铃汽车公司着力研发天然气商用车的技术现状,介绍了“双燃料压缩着火”的快速燃烧理念及其运用,同时阐述了改善发动机热效率及燃用液化天然气大型卡车的研发进程及所取得的成果。     

青藏铁路客车电加热器换热性能的试验研究

通过在低压箱内和试验室内(海平面处)对客车板式电加热器的表面温度进行测试，验证了当常用板式电加热器用于青藏铁路客车时，电热板和罩壳的表面温度都高于铁道行业标准规定的最高温度。