全文获取类型
收费全文 | 311篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 160篇 |
综合类 | 51篇 |
水路运输 | 60篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有315条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
72.
节段预制拼装结构以其低污染、低噪声、高安全和低消耗等优点而成为越来越多的城市桥梁的建造方式。介绍了国内外预制节段拼装桥梁的设计、施工的现状和发展趋势,把握当前预制节段拼装桥梁的建造水平,结合具体工程,分别从施工方法选取、施工流程、施工控制等方面进行分析。 相似文献
73.
王三武夏德印王华奥邹琳金华胜 《车用发动机》2018,(5):37-42
以气动汽车减压装置为研究对象,运用Simulink对节流减压和容积减压装置减压过程可用能损耗进行仿真分析,并运用Fluent对节流减压和二级容积式减压过程进行流场分析。分析结果表明:节流减压装置减压过程可用能损耗高达27%~59%,在30MPa气源压力和3MPa出口压力的最常用工况下,能量损耗高达40%,能耗偏大;容积式减压较节流减压能耗损失减少了6%~22%,节能效果明显;节流减压装置减压过程较稳定,能稳定输出压力,节流效果明显;二级容积减压装置的第二级相对于第一级减压容器内气体压力场及速度场分布更均匀,减压过程更加稳定。 相似文献
74.
76.
结合广西梧州的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉拱桥方案。该方案将一般斜拉拱桥的主塔改为倾斜,单面设置拉索,形成无背索斜拉-拱组合体系。详细介绍该桥型的结构构造,并为了解结构体系的受力特点,对该桥型进行空间有限元分析。结果表明,结构内力分配合理。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随倾角变化的分布规律,并通过分析得出,斜塔倾角为60°左右较为合适。 相似文献
77.
78.
79.
<正>数字和智能技术正在彻底颠覆整个汽车行业,互联汽车、自动驾驶和出行服务等领域均取得了重大突破。而云计算和人工智能等新技术正是取得上述突破性成果的关键助力,这些新兴技术颠覆了客户体验,帮助企业实现预测性维护并提升整条价值链的工作效率。 相似文献
80.
稀浆封层是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料,均匀地摊铺在待处理的路面上,与原路面牢固地结合在一起,形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层,大大提高路面使用性能,具有很大的发展前景。 相似文献