东北地区城市轨道交通建设的崛起(一)

东北地区是我国老工业基地，大城市多，人口集中。随着改革开放，国民经济日益改善，城市交通更加繁忙。有的城市仍保留原始的有轨电车，有的已进行改造，成为城市轨道交通的雏形。在此基础上又建成通车的城市轨道交通有：长春轻轨一期工程起于长春站止于人民大街全长11．7公里，     

中国海上电煤运输现状与对策

从我国海运电煤运输现状出发,着重分析了电煤的需求、港口及船舶的情况,在此基础上,提出了若干建议.     

当好港川合作的助手——访香港特区政府驻成都经贸办事处主任陆仿真

作为泛珠区域中的国际金融中心，香港特区在泛珠省区推广经贸合作和建立联系，推动泛珠资金“走出去”，并积极为泛珠地区提供各类金融服务。     

城轨交通道岔总体方案研究

轨道是城轨交通运营最重要基础设施之一,道岔是轨道设施的重要组成部分。道岔总体方案的选择,首先应满足城轨交通运营要求,不仅要达到设计功能标准、便于施工和维修,还要降低造价。介绍目前城轨交通铺设道岔的平面型式及一般结构特点,以及在道岔总体方案选择中有关问题,如直线尖轨和曲线尖轨的不同特点、跨区间无缝线路及其无缝道岔的研制与铺设、联动内锁闭与分动外锁闭电务安装设备的选用等作了综合技术经济比选,提出几点看法;并指出城轨交通道岔标准化、系列化方向是城轨交通发展的必然趋势。     

实行精细管理，确保提速区段中间站安全受控

中间站占铁路车站总数90％之多，是铁路的基层生产单位，其管理水平一直是铁路运输安全的关键。尤其是第六次大面积提速后，提速区段大量采用新技术、新设备，中间站安全管理工作变得更加复杂。本文着重从认识、方法、作用等方面探讨如何使铁路中间站安全受控。     

地铁主体结构变形监测的必要性分析

研究目的：通过对多个城市已建成的城市轨道交通线路进行调查，分析地铁工程在建设及运营期间主体结构变形的原因和特点，总结其变形规律，预测变形发展趋势，找出变形的突出部位和监测要点，为地铁的运营监测起到一定的指导作用，也希望借此能引起地铁运营管理者对主体结构变形监测的重视。 研究结论：城轨交通工程在运营期间，主体结构普遍存在变形的问题，有必要对主体结构变形进行监测，动态掌握结构变形情况。选择代表性部位进行沉降、水平位移、收敛等变形监测，对变形较大的地段及时采取适当的补救措施，确保运营安全，对保障安全运营是非常必要的，相关部门应引起足够的重视。     

高校大学生特殊群体心理预防及干预

我国经济现处于高速发展的现状,国家对于人才的需求量十分大,但由于我国各地区经济的发展不平衡,一些家庭条件较为贫困的大学生俨然成为一个较为特殊的群体,让这类特殊群体的大学生更好更快的适应大学生活,更加健康的成长变成了一项至关重要的任务,面对这一任务,高校应更加注重对特殊群体的关注。     

手工实尺放样中快速求取实长法

本文介绍用于手工实尺放样时求取实长的实长尺的制作和使用方法。     

1994年日本新开发的摩托车发动机主要技术参数

车名称发动机型式想缸径(mm)行程(mm)最大功率(ps/r/min) 最大扭矩(k只fm/r/n飞i:,)RVF/RC45水冷4冲程V4IX〕HC4气门74972.046.01 20.0(DIN)/‘120007 .7(DIN)/10000RVF水冷4冲程V4L火〕HC4气门39955.042.053.0/125003 .7/10000CRM250R水冷2冲程笛簧阀式24666.072.040.0/80004