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41.
城市道路多信号交叉口影响下的行程时间分布及可靠性是交通流理论研究中的重要方向
之一。本文基于灰色关联理论建立信号协调控制下的多信号交叉口行程时间影响因素模型。首 先,对车牌识别数据进行预处理,得到路段和干线行程时间数据;然后,利用Burr分布和高斯混合
模型对数据进行分布拟合,并进行拟合优度检验;最后,利用灰色关联法分析交叉口数量、干线长
度和干线流量与行程时间特性之间的关联关系。结果表明,单路段行程时间分布具有明显的双
峰现象,高斯混合模型适用于单路段行程时间的拟合;而Burr分布可以较好地描述多信号交叉口
干线行程时间分布右偏和高峰值的特征。交叉口数量、干线长度和干线流量与行程时间特性之
间有较强的相关性,且干线长度的影响更为显著,随着干线长度的增加,行程时间趋于一个稳定
的单峰分布,波动性减小,可靠性增加。 相似文献
42.
讨论和分析了“立交平面线形设计中相交计算的趋近法”一文中所述的观点和方法,澄清了其中一些模糊的、欠妥的甚至错误的认识。 相似文献
43.
44.
针对传统PC梁及钢一砼组合梁在材料利用率上的缺陷,提出一种新型组合梁.将小径CFT构件紧密成排布置在钢箱梁受压翼缘,同时在受拉区布置预应力筋.理论分析表明新型结构有着十分优越的力学特性,不但可以提高梁的极限强度,而且可以更充分利用高强预应力筋,同时截面可以做得更小,重量更轻. 相似文献
45.
为探究公交站点之间的关联度并对公交客流进行更精准的实时预测,本文提出基于
Attention的交通预测核心算法(Traffic Forecast Model Based Attention,TFMA),结合数据预处理和
站点信息编码完成基于站点实时关联度的短时公交客流预测方法。该方法首先创新性地提出了
站点实时关联度,可实现对目标站点客流量更精准的预测;其次,在公交站点的编码信息中融入
线路站点信息、客流变化率、天气、日期等关联因素;接着,该方法依靠Attention机制计算站点实
时关联度;核心算法中使用multi-headed机制、增加通道和残差连接进一步提升预测能力;最后,
以苏州市公交数据进行验证。结果显示:在准确率上,对比多元线性回归的53.8%、GRU(Gated
Recurrent Unit)的66.9%和LightGBM(Light Gradient Boosting Machine)的81.2%,本文提出的基于
站点实时关联度的短时公交客流预测方法的准确率在90%以上,表明该方法具备优秀的短时公
交客流预测能力。 相似文献
46.
张福建 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
SMA由于含70%以上的粗集料,粗集料相互接触,相互嵌挤,形成石石接触的坚强骨架结构,而由细集料、填料与沥青组成的玛蹄脂,只是填充骨架结构的空隙。交通荷载主要由骨架结构承担,而沥青玛蹄脂,并不直接承受荷载,只对骨架结构起稳定加固的作用。因此,即使在高温季节SMA路面的变形都很小,具有优异的抗车辙能力。SMA混合料还能将路面的抗滑性 相似文献
47.
48.
49.
福建盛丰物流集团有限公司 《交通节能与环保》2011,(4):38-43
本项目采用的甩挂运输模式是国际上公认的先进运输组织模式,可以减少牵引车装卸等待时间,提高车辆利用效率;减少人员待命时间,降低人工成本;提高货物周转速度和仓库有效利用率,降低社会物流成本。同时,项目针对长途运输车辆使用强度高的特点,采用性能优异的大型节能车型实施长途甩挂运输,在提高运输效率的同时,减少了车辆能耗和排放。 相似文献