G112线波罗诺隧道结构加固方案比选

G112线波罗诺隧道经过约8年的运营,隧道衬砌出现严重开裂、渗水等结构病害。专项检测结果表明,洞身衬砌部分段落存在2次衬砌混凝土厚度不满足设计要求,与初期支护间脱空等质量缺陷,须进行结构加固,以保证结构承载能力。综合考虑隧道实际状态及养护规范推荐的整治方法,结合病害隧道的实际整治经验,从整治效果、安全性、经济性、工期等方面对在原2次衬砌外侧增设工字钢、钢带、换拱及套拱等4个方案进行比选,最终确定采用增设工字钢方案对波罗诺隧道进行结构加固。     

用心铸就勘察设计精品——记"最美铁道科技工作者"汤友富

中铁第五勘察设计院集团有限公司党委书记、董事长汤友富,秉承一颗赤子之心,怀揣梦想与信念,在其36年的勘察设计生涯里,展示了精于工、匠于心、品于行的自身作为,诠释了"最美铁道科技工作者"的丰富内涵.先后荣获国家优质工程奖先进个人、中华全国铁路总工会火车头奖章、湖北省五一劳动奖章、茅以升铁道科学技术奖和铁道工程师奖等多项荣...     

勤奋铺就成功路——记第十一届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁设计院总工程师徐升桥

置身桥梁设计行业,放眼桥梁发展前沿,善攻桥梁技术难关,他——中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁设计院总工程师、教授级高级工程师徐升桥,在其步入桥梁设计行业二十多年的生涯中,     

心系＂列控＂不了情——记第十一届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、北京交通大学国家重点实验室主任、教授唐涛

在20多年的教学研究生涯里,他投身一个领域、瞄准一个目标、锁定一个课题,他不仅无言无悔,且兴趣越来越浓,劲头越来越足。是他——北京交通大学国家重点实验室主任、教授唐涛,自从与铁路列车运行控制系统结缘之后,一路走来,乐此不疲,如今已成为一名信号领域的有一定影响的专家。     

轨道交通信号设备的安全性

<正>随着城市轨道交通的发展,运营需求和用户体验日益提升,安全、舒适、高效成为城市轨道交通的重点。轨道交通信号设备具有列(调)车作业指挥和监督功能,是安全保障的核心。轨道交通信号设备的安全保障是一个系统的设计工程,每个环节应仔细斟酌。轨道交通信号系统的研制、开发与应用应逐步走向规范化、系统化,切实保障     

浅论小净距隧道开挖方法

小净距隧道是介于普通隧道和连拱隧道之间的一种隧道结构形式，正以其独特的优点引起了隧道界的关注。本就中夹岩厚度为5—8m小净距隧道的开挖方法进行简要论述。     

隧道路面病害检测及处治设计

以某隧道内路面病害为主要研究对象,通过外观检查、地质雷达探测、现场探坑等手段对该路段进行详细病害调查,同时结合原破坏路段的工程地质条件及结构设计进行分析,比选得出合理的病害处治方案,为国内同类型隧道病害处治提供相应的理论依据和实践经验。     

盾构隧道管线捷装技术的应用和发展

盾构隧道内传统管线安装技术存在诸多质量和安全隐患,严重影响地下盾构隧道的施工建设和安全使用,为了解决以上难题,提出可在盾构隧道的机电设备和管线安装中采用管线捷装技术。管线捷装技术是指将带齿槽道安装在盾构管片上,形成一个稳定可靠的安装平台,机电设备和管线可以通过配套的支吊架安装在这个平台上。其中,预埋槽道技术指带齿槽道可先期预制进盾构管片中,外置槽道技术指可后期安装到盾构管片上。管线捷装技术利用了标准化齿槽便于调节的灵活性和牢固的齿间啮合作用,是对盾构隧道技术深入认知和探索后的技术创新和突破;此外,管线捷装技术还具备安全环保、经济快捷等优势。管线捷装技术将是未来盾构隧道内设备及管线安装的发展方向。     

钢筋混凝土结构的腐蚀疲劳性能及耐久性研究

针对国内外跨海大桥桥墩受腐蚀状况展开研究,结合试验研究总结钢筋混凝土结构的腐蚀疲劳性能,对照已建和在建的跨海大桥归纳现行的提高结构耐久性的措施,为以后相应工作提供依据。