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高压旋喷桩在桥基施工堤身防滑处理中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
简要介绍某大桥北岸引桥在河堤堤脚处由于桥墩基础施工出现的堤身滑坡、抗滑桩失稳和桩体挤断等工程事故的原因分析及工程处理措施,为今后类似工程的施工提供借鉴。 相似文献
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海底隧道开挖时采用注浆加固措施,可显著减小隧道涌水量、降低衬砌背后水压力,而其关键在于合理地确定注浆圈参数。通过理论计算和分析,得出注浆圈参数变化对隧道涌水量的影响规律;利用安全系数法,采用Flac软件对围岩稳定性进行数值模拟分析,得出围岩稳定的安全范围。在此基础上提出应从隧道涌水量的大小和围岩稳定性2方面综合考虑确定注浆加固圈的参数。 相似文献
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高速铁路的路桥施工技术实践及展望 总被引:2,自引:1,他引:2
基于秦沈客运专线3次综合试验成果,系统总结了秦沈客运专线路基、轨道、桥梁、管理等方面的技术经验,论述了未来高速铁路技术管理的注意事项、施工技术关键和技术开发方向,可供高速铁路建设参考。 相似文献
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以一高层基坑支护为例,说明在多层土深基坑支护设计中锚杆设计的特点,及计算的要点和其注意事项,对于工程设计及施工中有一定的实用价值. 相似文献
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动三轴实验中的饱和砂土孔隙水压力分析 总被引:6,自引:0,他引:6
利用动三轴实验,对砂土液化中的孔隙水压力发展进行了研究,根据孔隙水压力发展过程中的不同现象,将该过程划分为4个阶段,并将孔隙水压力与应变,应力路径相联系,应力路径和联系,总结了各种因素对砂土液化中孔隙水压力发展的影响,对砂土液化的机理有更深的了解。用剪胀,剪缩,卸荷体缩理论来解释砂土液化过程中出现的各种现象,分析认为,砂土应力状态与孔隙水压力发展之间的关系密切,剪胀与卸荷体缩是影响孔隙水压力发展的主要因素。 相似文献
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真空预压数值分析中竖向排水通道的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
在其他条件都相同的前提下,将竖向排水通道作为渗透性很强的介质和作为负压边界条件的两种不同方法应用于京沪高速铁路真空预压试验段.运用有限单元法模拟现场地质和施工情况,计算路基固结过程,并将沉降计算结果和坡脚处水平位移的计算结果与实测值进行对比分析.指出两种处理方法计算结果的不同,分析两种处理方法的计算结果与实测值的差异原因,得出两种处理方法的适用情况.在进行沉降计算时,可将竖向排水通道作为渗透性很强的介质;而在进行坡脚处水平位移计算时,宜将竖向排水通道作为负压边界条件.研究结果可以供工程界参考. 相似文献
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结合具体工程,采用Flac3D软件对筑坝围堰作用下邻近桥下桩基受力特性进行模拟分析。分别研究桩顶荷载施加前后基桩的受力情况,以及随着土体固结时间的推移和围堰荷载的改变、基桩受力性状的变化。分析结果为类似工程的设计施工提供参考依据。 相似文献
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为使边坡在地震作用下的稳定性有可靠、便利的动力响应数据,利用Matlab/GUI工具,对原始地震数据进行分析处理,编制可以实现数据更新、多条件数据筛选、数据可视化以及文件操作的界面程序.该程序界面友好,操作简单,导出的数据可以直接用于相关的地震计算软件,是辅助地震作用计算的良好选择.本文基于筛选出的数据计算了1个厄瓜多尔矿区在强震下失稳的可能性. 相似文献
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海底隧道涌水量的预测及其应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章采用理论分析方法,推导了均质围岩中海底隧道注浆圈外表面、衬砌外水压力及涌水量的理论解析公式,并分析了涌水量与各量值之间的关系。通过对地下水渗流场数学模型研究,采用等效连续介质模型用数值方法分析了隧道渗流场的分布,计算出海底隧道的每延米涌水量,并与理论解析解进行了对比分析。结果表明,海底隧道的涌水量不仅与围岩和注浆圈的渗透系数的比值关系密切,而且还与隧道的半径、远场水压力、注浆圈的半径有关;数值计算所得结果与理论解析公式计算得到的涌水量基本一致;为了确保海底隧道施工及运营的安全,应采取"以堵为主,限量排放"的治水方案。 相似文献