橡胶混凝土的力学特性试验研究

为探讨混凝土在掺入不同橡胶粒径及掺量下的力学性能,以橡胶颗粒等体积取代C25混凝土内的细骨料,制成三种不同颗粒粒径的橡胶混凝土,并分别对其抗压强度、抗折强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度以及拉压比进行试验研究。结果表明:橡胶混凝土的抗压强度、抗折强度、轴心抗压强度及劈裂抗拉强度的变化均随着橡胶颗粒掺量的增加呈不同程度的减小,其中抗压强度的减小程度尤为明显;三种橡胶颗粒混凝土的拉压比变化均随着橡胶颗粒掺量的增加呈非线性变化,但拉压比有所增大;在混凝土路面中掺入适量的橡胶颗粒,能有效增强其韧性。     

基础形式对深埋双孔钢波纹管涵承载特性的影响

依托某高填方路基斜跨深切冲沟工程实例,针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的承载特性,通过有限元数值模拟,选取基础圆心角及刚度进行正交对比,分析管涵的应力分布及变形规律。结果表明：双孔钢波纹管涵相互作用、彼此制约,延管涵竖向轴线两侧受力非对称,在靠近相邻管涵一侧应力及变形均小于另一侧。当基础刚度一定,随圆心角θ增大,基础包裹管涵的区域增大,约束作用增强,管涵变形随之减小,应力呈减小趋势且分布更为均匀,有利于管涵承载。当基础圆心角θ一定,刚度改变时,填土约束作用最小,管涵应力整体较大,变形最大,混凝土基础的约束作用最强,管涵变形最小,但易引起局部应力集中,约束作用居中的灰土基础,具有较好的变形协调作用,应力较小且集中现象不明显,管涵变形可控、可知,圆心角θ=180°的灰土基础是较为理想的基础选型。     

车轴超声波垂直探伤法的再研究

日本铁路于50年代制定的车轴超声波垂直探伤标准规定要对车轴进行超声波衰减度测定并分级，以检测具有裂纹发生前兆的车轴，同时对不同形状的车轴按同一基准分类，这些均与当前的实际情况不符。作者进行了大量调查研究，并对不同形状车轴的人工裂纹进行了测试，取得了如下结论：衰减度变化不能反映裂纹发生前兆现象，因而进行衰减度测定并分级没有实际意义，重要的是应确保车轴制造质量；原用的超声波探伤法精度偏低，已不能适应现有多种形状车轴的需要，应推广采用局部探伤、斜角探伤等超声波探伤新技术。     

新的车轴超声波探伤法

介绍车轴超声波探伤方法及对探伤精度的分析和比较，提出了多波道，旋转式的局部（小角度）自动化探伤，对掌握伤痕扩展速度，提高探伤精度，减少人为因素，大幅度简化探伤作业极为有利。     

部分预应力混凝土梁刚度的试验研究

在对52片模型梁静载试验结果的分析以及对现行国内外规范的刚度公式进行计算比较的基础上，进一步通过两片足尺试验梁试验和实桥荷载试验印证，证明用直线双线性法和有效惯性矩法计算部分预应力混凝土桥梁的刚度是适宜的。经过统计分析，得出现行公路桥梁设计规范公式的保证率为95%。对有效惯性矩的计算公式提出了建议。     

连载 乘用车的选购与检查(二)

(3)底盘及车身底部检查分析举例:A:首先检查底盘漏油情况和主要零部件总成是否残缺(发动机/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减振器);车身底部是乘用车主要承载基础,因而需检查车身底部是否生锈、腐烂,如果是这样,车辆会大打折扣,这样会严重影响车辆的寿命和使用。此外看一下底盘横拉杆等附件是否变形;轮胎是车辆行驶安全的     

直肠灌注安定溶液治疗小儿严重惊厥30例分析

用直肠灌注安定溶液的方法治疗30例严重惊厥患儿，按0．5mg／kg剂量单次给药后，21例惊厥在10min内停止，3例给予重复灌肠后1例惊厥停止。直肠给药后7～10min测定安定血清浓度为44～10．3ng／L，平均（6．9±2．6）ng／L。直肠灌注安定溶液是紧急治疗小儿严重惊厥安全有效的方法。     

一例车轮脱落案的重新鉴定

一、案情概述 2007年5月27日，一辆车牌号为浙B07602半挂牵引车带挂（浙B0542挂）在杭甬高速公路60公里＋581米处与一辆车牌号为沪BM6106（临）沃尔沃轿车发生碰撞，导致半挂牵引车驾驶室锁紧装置损坏翻转而二死二伤、沃尔沃轿车烧毁、以及道路中央护栏受损的交通事故。因涉及半挂牵引车左前轮脱落是两车相撞前发生还是两车相撞后发生的技术问题。当地高速交警大队委托某鉴定机构进行鉴定，其鉴定结论为：”半挂车左前车轮是因机械故障自然分离脱落。而不是撞击后导致脱落”。     

乘用车的选购与检查（一）

一、前言 汽车市场是购车者光顾场所，有新车和二手车。商家的伙计都一个样“黄婆卖瓜自夸自好”还殷切地替你跑腿忙乎，为您代办许多“麻烦”的手续。作为外行人是否真正了解自己所购的车是否物有所值，应该说大多数人心里是无底的。俗话说：“经商买卖货比三家”，这也是选购汽车的诀窍，只要您能细心地观察和调研，将所选新车的配置与其它相同类型的新车配置进行性能与价格的比较，就算是半个行家了。