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301.
介绍了以工控主机为核心的船舶主机和柴油发电机组试验台监控系统。该系统采用485总线加上工业以太网的构建方式。在柴油机运行中,采集、记录各系统性能参数,并发出指令控制柴油机运行。运行结果表明该系统结构新颖、工作可靠和可维护性强。 相似文献
302.
304.
305.
306.
作者简要介绍了clone软件特点及其与xcopy的区别,以及在OS/2系统的快速恢复和安装中的高效应用,并介绍了一个集装箱联网中的应用实例。 相似文献
307.
正一、奥迪A3多媒体操作按钮没反应,显示屏无法升起车型:奥迪A3,配置1.4T CSSA发动机和0AM变速器。VIN:LFV2B28V4G5××××××。行驶里程:7814km。故障诊断:该车可以用多功能方向盘按键操作信息娱乐系统切换菜单,收音机和多媒体也可以播放并且可以调节音量。但多媒体操作单元 相似文献
308.
<正>车型:SQR7151A15,电喷系统:联合电子+477,发动机型号:SQR477F,变速器型号:QR515。VIN:LVVDA11A98D××××××。行驶里程:32315km。故障现象:客户反映发动机故障灯隔几天就点亮。故障诊断:该车因此问题到服务站维修过很多次,更换过氧传感器和发动机ECU;但均没有解决问题,每次故障码均为P0032。 相似文献
309.
<正>VIN:LVVDB14BX8D××××××。车型:SQR6470,联合电子ME7.9.7电喷系统,SQR481F发动机,QR523变速器。行驶里程:27707km。故障现象:该车在行驶中忽然熄火,之后便无法启动。故障诊断:经现场检查发现该 相似文献
310.
为揭示混凝土梁桥剩余使用寿命的演化规律,在分析混凝土碳化及钢筋腐蚀过程的基础上,研究钢筋腐蚀对梁桥承载能力的影响,考虑钢筋和混凝土协同工作能力的降低,以混凝土梁桥达到承载能力极限作为剩余使用寿命的终结标准,提出了梁桥剩余使用寿命的预测模型。借助随机过程方法,得到混凝土梁桥中钢筋开始腐蚀、锈胀开裂以及达到承载能力极限时的钢筋腐蚀深度与剩余使用寿命之间的关系,并针对不同的使用环境分别建立了剩余使用寿命的表达式。结果表明,混凝土梁桥在使用10.07~10.97年后钢筋开始腐蚀;当钢筋腐蚀深度为0.047mm时,混凝土开裂,导致钢筋腐蚀速度加快;当钢筋腐蚀深度为1.591~1.595mm时,混凝土梁桥达到承载能力极限。 相似文献