基于STC89C52的车内幼儿遗留识别报警系统设计

文章设计了一种防止幼儿被长时间遗留在密闭的车内而导致幼儿伤亡的车内幼儿遗留检测识别系统。该系统在汽车熄火的状态下开始工作,并对车内的二氧化碳、温度进行实时监控,在车内有人的情况下,根据车内环境恶化程度,向车主分级报警,并进行救援,在一定程度上解决了现有技术中的汽车报警救援装置无法充分保护被遗忘在车内的幼儿且误报较多的问题。     

软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性及加固措施研究

为分析厦门翔安海底隧道软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性和加固措施,采用荷载-结构模型进行研究。综合研究结论如下:1)填土后明洞差异沉降预测值为80 mm,最小安全系数为2.11,虽然结构安全系数满足要求,但不均匀沉降将导致裂缝、错台及渗水,严重影响隧道使用功能和耐久性;2)提出采用大孔径树根桩加固明洞衬砌两侧拱脚,TSS钢花管注浆加固仰拱中央,灌浆封闭裂缝,分层对称填土的综合处理方案;3)经现场监测验证,预测沉降规律与实测吻合较好,加固措施成效良好,变形得到治理。     

开拓市场 携手共赢——春风动力全面招商

题记：浙江春风动力股份有限公司是春风控股集团的动力产业平台，坐落于长江三角洲中心城市杭州，现已成为一家专业从事全地形越野车（ATV、UTV、SSV）、游艇大排量及个性化摩托车及配套水冷发动机产品研发、制造和销售于一体的大型国际化企业。     

国庆七天乐 教你HIGH翻天

十一即将临近,很多朋友都在策划着自己的出行方案,形式各有不同。自驾游是近些年来发展较为引人注目的一种旅游形式,以个体行为出现的自娱自乐的自驾游,往往因自助、自主、自由的特殊性,最受人们关注。在吸引人们关注的同时,也让人们对自驾游的形式形成了多样化。但这类个体行为的自驾游,往往因所选线路险峻漫长、耗时耗力较多,对游客的身体条件、空闲时间的要求较为挑剔,并不是所有向往自驾游的人可以实现的。自驾车旅行也存在一些风险。每年都有因疲劳赶路、超速驾驶等引发的不幸事故,究其原因主要是行程安排不够完备,准备不够充足,对突发事件处理不当。如何设计既安全又舒适,达到自娱自乐目的的自驾游线路呢?笔者作为驴帮户外(LVBANG．org)的资深领队根据多次活动经验并考虑到很多朋友时间上的安排,下面按空闲时间提出几个方案供大家参考。     

超越梦想 再创辉煌——记广东大福摩托车有限公司成立17周年庆典暨摩托车新产品推介、电动车发布会

企业简介:广东大福摩托车有限公司创建于1996年,公司集研发、制造和销售于一体,企业注册资金2000万元,固定资产逾亿元。大福企业是广东重点摩托车生产基地之一,是国家公告内生产企业。大福商标被认定为"中国驰名商标","广东省出口名牌"。公司目前拥有大福、双健、豪达三大品牌。"超常规发展,赶同行先进,创一流企业,向国际迈进"是大福企业坚定的发展目标。自公司成立以来,内强素质,外树品牌和形象,不断提高产品质量和扩大生产规模,企业发展迅猛,已在国内摩托车同行中具有较高的知名度。     

风雨无阻 我们来了！——记春风650“回娘家”活动

4月12日，春风动力迎来了一批特殊的客人，他们是来自江浙沪的春风650车主，他们这一次带着爱车“回娘家”。这不是春风车主第一次“回娘家”了，两年前，也就是2012年，春风动力上海650车友会的车主们首次组织了“回娘家探亲之旅”活动，其间春风动力与用户之间的真诚对话交流，让650车主真正有了“回娘家”的感觉。时隔两年，“回娘家”活动再次开展，而这一次，参加的车主人数更多，车主涵盖的区域也更广。     

特殊区段牵引供电接触网支持装置的安装及调整

结合武汉天兴洲公铁两用桥牵引供电接触网安装工程,对小限界、低净空特殊区段接触网支持装置的安装及调整的限制因素进行分析,并提出解决方法,以确保支持装置安装及调整达到要求。实践证明,小限界、低净空特殊区段接触网支持装置采用改变支持形式、适当调整技术参数的方法切实可行。     

首尾尖瘦型船舶带浮筒下水新工艺研究

首尾线型尖瘦船舶或小船台上建造的大中型船舶的纵向下水，由于下水过程中尾部浮力不足，极易造成滑道末端墩反力过大，甚至发生尾弯。提出了一种船舶带浮筒下水新工艺，通过在船舶尾部安装浮筒，并对浮筒大小和位置进行优化，能较为简便、经济和可靠地解决上述问题。此项研究已用于多艘大型汽车运输船的下水，取得了较好的效果。     

Detecting damage to offshore platform structures using the time-domain data

A new method that uses time-domain response data under random loading is proposed for detecting damage to the structural elements of offshore platforms. In our study, a time series model with a fitting order was first constructed using the time-domain of noise data. A sensitivity matrix consisting of the first differential of the autoregressive coefficients of the time series models with respect to the stiffness of structural elements was then obtained based on time-domain response data. Locations and severity of damage may then be estimated by solving the damage vector whose components express the degrees of damage to the structural elements. A unique aspect of this detection method is that it requires acceleration history data from only one or a few sensors. This makes it feasible for a limited array of sensors to obtain sufficient data. The efficiency and reliability of the proposed method was demonstrated by applying it to a simplified offshore platform with damage to one element. Numerical simulations show that the use of a few sensors＇ acceleration history data, when compared with recorded levels of noise, is capable of detecting damage efficiently. An increase in the number of sensors helps improve the diagnosis success rate.