VMS行程时间诱导效益仿真算法

基于宏观交通仿真模型, 提出了可变情报板(VMS)行程时间诱导效益仿真算法, 分析了驾驶人的信息关注率和信息理解偏差系数对VMS行程时间诱导效益的影响。以行程时间计算模型和驾驶人信息响应模型与METANET仿真模型为理论基础, 以路网总耗时改善率为诱导效益目标, 在3种不同规模的路网上进行仿真试验。仿真结果表明: VMS行程时间对于改善路网运行效率通常具有正面的诱导效益; 信息关注率越高, 信息理解偏差系数越小, 诱导效益越显著; 当信息关注率为80%以上时, 小型、中型、大型3种路网的诱导效益分别达到28.89%、15.87%、10.53%以上。可见, 仿真算法有效。     

潜艇外部耐压液舱结构型式研究

  目的  为了简化建造工艺和减轻液舱结构重量,对外置式耐压液舱实肋板结构进行拓扑优化和开孔尺寸优化设计。  方法  首先,利用Hyperworks/Optistruct对外置式耐压液舱整体模型进行结构应力分析。然后,在拓扑优化中,除与液舱壳板和耐压船体壳板相连的约100 mm长条状范围外,以实肋板其他范围内的单元密度为设计变量;以与实肋板相连的液舱壳板和船体壳板上结构的典型应力及实肋板体积分数为约束,以实肋板上最大Mises应力最小化为目标,针对满载和空舱两种工况,利用商用软件Hyperworks/Optistruct对实肋板结构进行拓扑优化。最后,基于Matlab和ANSYS联合优化,以实肋板上von Mises应力和剪应力为约束,以相应结构重量极小化为目标,对实肋板开孔进行尺寸优化,从而得到精细化开孔方案。  结果  拓扑优化结果表明,外置式耐压液舱实肋板开减轻孔应集中在中、下部。开孔尺寸优化结果表明,相比初始方案,实肋板剪应力增加38%,其他关注区域应力相当时,内部实肋板上结构重量可降低19%。  结论  两类优化设计均表明,外置式耐压液舱实肋板开减轻孔应集中在中下部,且从下到上开孔面积应逐渐减小。     

改善RS232C/RS422A异步串行通信可靠性的途径

通讯技术是支撑信息社会的基础，本文简介了通信网络典型的拓朴结构，说明了串行通讯方式在计算机网络中的广泛应用，文中重点谈及了ＲＳ２３２Ｃ／ＲＳ４２２Ａ异步串行通信及其在工程实施中的一般使用方式，针对实际应用中可能影响可靠性的因素，提出了一些行之有效，便于实现提高可靠性的途径。     

上海市过江车辆轮渡与黄浦江大桥关系及发展趋势的探讨

本文通过对南陆线、民丹线和东嫩线等主要过江车辆渡运量的预测、统计与分析，全面论述了过江车辆渡与黄浦江大桥的关系。指出了大桥建成后车辆渡的地位与作用并不会萎缩，它仍旧是车辆过江交通工具的主力。即使是紧靠大桥的南陆线车渡也决不能撤除，它将与大桥、隧道形成一个完善的立体越江交通网络。     

微机管系三维数据提取程序设计

针对定义的某段管路的代号，区域号，管件号，建立一种关系链表，以便用于提出数据。根据提出的数据及相关的信息，进行管子的设计布置，零部件型号和管子穿越构件的补板，管子之间的连接法兰等的确定。     

宽带城域网的IP地址规划

铁通公司作为一个新兴的电信运营商，在城域网的建设和宽带城域网的规划方面，还处于一种摸索阶段，初期可能只会考虑当前的发展，对宽带网络的规划和优化没有一定的前瞻性。但随着宽带城域网建设规模的不断扩大，铁通公司在宽带城域网内将不可避免地要考虑地址规划问题。     

广州新白云国际机场通过国家验收

6月30日，新白云机场航站楼出发大厅内，广州白云国际机场迁建工程国家竣工验收在热烈的掌声中获得通过。