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<正>随着国民经济的快速增长,汽车保有量不断增加,汽车排放污染物使人类的生存环境日益恶化。为满足日趋严厉的环保法规,各种与此相对应的减排技术也应运而生。三元型催化 相似文献
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在城市建设过程中,桥梁是跨越障碍物比较常用的结构.中等跨径桥梁中最常采用的结构形式就是连续梁结构.采用连续梁结构的桥梁桥面接缝少、桥面连续,行车舒适性高、结构刚度大.连续梁桥具有上述优势的原因是连续梁符合平截面假定,在梁体上同时存在正负弯矩,正负弯矩相互抵消后产生的绝对弯矩值小于同跨径的简支梁桥[1].所以可以采用变截面且降低梁高从而节省材料.但连续梁在结构中应用时,中间支座处的负弯矩区会出现梁体上面板受拉,受拉的混凝土板产生裂缝.裂缝产生后,雨雪积水及其他液体渗入梁体,造成梁体混凝土腐蚀以及梁体内钢筋锈蚀,降低梁体使用安全,增加桥梁使用过程中的维护成本[2].因此,研究将玄武岩纤维掺入普通混凝土中制备成玄武岩纤维混凝土,延缓连续梁负弯矩区的裂缝发展速度,控制裂纹的宽度. 相似文献
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近年来,随着流媒体业务、P2P业务、IPTV、高清电视(3D电视)等高带宽业务应用的快速发展,人们对于通信的需求已从最初的语音业务向数字化生活迈进,直接加大了用户对网络带宽的需求, 相似文献
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在桥梁施工过程中,因出现裂缝而影响混凝土外观甚至工程质量导致桥梁混凝土报废的情况屡见不鲜,给施工单位的名誉和经济都造成了很大损失.成为施工单位必须解决的重要问题之一.大量的工程实践和理论分析表明,在施工过程中如果采取一定的措施,很多裂缝是可以克服和控制的.为了进一步加强对桥梁混凝土裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文尽可能对桥梁混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用. 相似文献
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