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71.
据公安部通报。今年上半年全国共发生道路交通事故254682起.造成49528人死亡,211572人受伤,直接财产损失13.1亿元。 相似文献
72.
目的 探讨转化生长因子—β1(TGF-β1)在肝细胞癌(NCC)和癌旁肝组织中的表达及与肿瘤微血管密度(MVD)的关系。方法 采用免疫组化方法对45例NCC和癌旁肝组织进行TGF-β1多克隆抗体和第Ⅷ因子相关抗原单克隆抗体染色。观察NCC和癌旁肝组织TGF-β1表达与MVD之间的相关性。结果 HCC中TGF-β1的表达和MVD均高于癌旁肝组织,差异有显著性意义(P<0.05);转移高危组中二者均高于转移低危组,差异有显著性意义(P<0.05);但二者在肿瘤大小各组间差异无显著性意义(P>0.05)。HCC中TGF-β1表达强度与MVD之间有显著相关性(P<0.05)。结论 TGF-β1在肝癌组织中参与肿瘤血管的形成,促进肿瘤的浸润和转移。肿瘤MVD和TGF-β1蛋白表达二项指标对评估HCC的转移及预后有重要意义。 相似文献
73.
为了探求风浪流成长全过程对应的单点系泊FPSO低频响应极值,应用三维势流理论及非线性时域耦合分析方法,研究了单点系泊FPSO低频运动响应与风浪流入射角度之间的关系,得出了给定风浪流大小前提下最危险的入射角度,计算了风浪流载荷在发展、顶峰、消亡各不同阶段对应的船体低频运动响应极值。结果表明:单点系泊FPSO低频响应与风浪流入射角度密切相关,且响应最大值可能并不出现在有义波高、风速、流速最大的顶峰时期,而可能出现在有义波高、风速、流速较小但风浪流入射角度呈强非线性的发展或消亡阶段。因此,在研究单点系泊FPSO的低频响应极值时,必须考虑风浪流成长过程中的发展和消亡阶段。文中考虑了易被忽略的风浪流成长过程中入射角度呈强非线性的发展和衰亡阶段,为单点系泊FPSO低频响应特性的分析提供了有益参考。 相似文献
74.
75.
有一辆解放1110PK2L5型柴油货车连续3次更换半轴套管油封后不久均发生漏油故障。制动鼓内外、轮辋、轮胎等都甩上许多润滑脂,后轮基本失去制动力,行车安全受到威胁。 检查半轴油封型号、包装及外观质量等不似伪劣配件,后桥内润滑脂也未装过量,桥壳通气孔未堵塞,与油 相似文献
76.
EQ1090、BJ2020、TJ110等车型发动机维修后的一段时间,一些进、排气门的间隙常发生异常变化。由于气门升程、进排气量的改变使发动机怠速不稳、功率降低、油耗增多、排 相似文献
77.
应用价值工程提高公路建设投资效益 总被引:1,自引:0,他引:1
窦世昌 《交通世界(建养机械)》2008,(6):96-97
价值工程(Value Engineering)是产生于20世纪40年代的一门管理技术,研究如何以最小的人力、物力、财力和时间获得必要功能的技术经济分析方法.它提供了一种有效的产品或服务的功能分析和功能改进工具.本文将参照产品(或服务)的价值工程应用,将价值工程基本原理与河北公路建设实践相结合,探讨在公路建设中应用价值工程,提高公路设施价值. 相似文献
78.
大众车系CAN-BUS的原理与检修 总被引:3,自引:3,他引:0
简要阐述大众车系CAN数据总线系统的原理、组成,结合实例分析CAN数据总线系统的故障原因与检修方法。 相似文献
79.
目的 探讨胃肠道平滑肌肿瘤的临床特点和外科处理方法。方法 回顾性分析 86例胃肠道平滑肌肿瘤的诊治情况。结果 临床表现以消化道出血为主要症状占 70 9% ,腹部包块占5 1 2 % ,肠系膜血管造影、消化道钡餐、CT、B超检查对胃肠道平滑肌肿瘤诊断率分别为 87 5 %、74 6%、68 8%、5 5 3% ;肉瘤多向腔外生长、很少引起胃肠道梗阻表现 ,平滑肌瘤腔内生长居多 ,可引起肠梗阻。结论 胃肠道出血及腹部包块为胃肠道平滑肌肿瘤主要症状 ,肠道平滑肌肿瘤较胃多发 ,手术是治疗该病的最佳方式。 相似文献
80.
环形匝道是一类事故高发的互通立交匝道,为得到环形匝道的事故发生机制,以宜泸高速公路白鹤林枢纽互通对象,在Carsim软件环境下建立该互通的三维数字模型,模拟车辆在主线-匝道-主线的完整运行过程,在仿真中改变汽车行驶工况和道路运行条件,得到了环形匝道行驶的临界条件并提出了安全改善对策,主要结论如下:超速行驶对车辆匝道行驶稳定性及车辆侧向偏移量有显著影响,超速程度越严重,车辆在匝道上的侧滑风险越高.路面条件对行驶稳定性影响较大,车辆行驶超速20%,在较差的道路条件下(路面有积水、浮雪、霜等),也可以安全行驶,车辆侧滑的风险较低;行驶超速50%,车辆在稍差的道路条件下(路面湿润),可以完成行驶,但存在较高的侧滑风险;超速70%,即使在干燥路面(路面附着系数0.65)行驶也一定会发生侧滑;即超速程度越高,道路附着系数对车辆侧滑影响越大.车辆超速进入匝道时,驾驶员减速操作的起点位置对侧滑存在较大影响,减速起点距离匝道圆曲线越近,侧滑风险水平越高. 相似文献