网级城市桥梁管理系统的功能设计原则

网级城市桥梁管理系统开发中,从软件来看往往无法完全体现业主的需求,功能设计缺乏应有的原则.在分析了目前网级城市桥梁管理系统存在的功能缺陷基础上,提出了网级城市桥梁管理系统的功能设计原则,并结合广州市城市桥梁管理系统进行了讨论,为维护桥梁安全提出了软件管理的方法.     

环境因素对车辙影响的灰色关联度分析

为分析温度、速度、荷载3个环境因素与车辙形成的关系,通过车辙试验仪研究分析了各个因素对沥青路面车辙的影响规律,并采用灰色关联度方法分析了沥青路面车辙形成的主要因素。分析表明,高温、低速、重载均对车辙形成有很大影响,其中温度与荷载强度对车辙影响最大,速度对车辙的影响最小。     

耐磨高速钢辊环的研究

针对常用合金铸铁累环耐磨性低，而硬质合成辊环成本高情况，采用离心铸造方法，开发了耐磨性能优良的高速钢辊环。实验证明，高速钢辊环的硬度达６３～５６ＨＲＣ，辊面硬度差小于２ＨＲＣ，冲击韧性大于１６Ｊ／ｃｍ＾２。用于线材轧机预精轧段，使用寿命比合金铸铁辊环提高６～１０倍，接近了硬质合金辊环的水平。     

改扩建高速公路工程交通组织方法探讨

随着经济的快速发展,我国早期建设的高速公路大多已不能满足现有的交通需求,对原有高速公路进行改扩建成为必然要求。交通组织是高速公路改扩建过程中的一项重要工作,是以基本扩建形式为基础制定的。以高速公路基本扩建形式为主线,探讨了常用的交通组织设计方法,并结合惠深高速公路惠州段改扩建工程先行段进行了具体分析,为今后改扩建工程交通组织设计提供参考。     

佛山市南海区交通现状分析及对策研究

从理论上对交通拥堵的形成过程、相关属性、影响因素等进行了分析,通过对广东佛山市南海中心区目前道路交通状况的调查研究,分析了造成该区交通拥堵的原因；参考国内外有关经验,从中国国情和南海中心区的实际交通状况出发,提出了缓解城市交通拥堵的措施,指出充分利用当今科学技术特别是信息技术的发展成果建立针对南海中心区的智能交通系统(...     

高速公路立交入口区域行车风险评价模型

分析了高速公路立交入口区域车辆行车特征,提出了碰撞危险指数概念,考虑了碰撞可能性系数、碰撞车辆速度差、目标车道跟驰车辆在碰撞时的速度、加速度、前后车辆间距5个因素,将入口区域车辆可能发生的碰撞行为分为5种情形,研究了5种情形的发生条件,建立了相应的风险评价模型。针对不同的主线车辆运行车速、车头间距和匝道驶入车辆运行车速...     

公路绿化综合评价指标体系的构建

综合评价是检验公路绿化功能效果的基本手段,而评价指标体系的构建是综合评价的基础和关键.该文简述了公路绿化的主要功能及其结构与功能的关系;以公路绿化的功能为出发点,结合其结构和工程上的经济性,从交通效益、景观效益、生态效益、绿化结构和经济性等五个方面构建了公路绿化的综合评价指标体系,并应用层次分析法(AHP)计算确定了各指标权重.     

高速列车通信网的技术及其在机车车辆上的应用

高速、安全和舒适是旅客列车发展的方向。列车通信网在高速列车中是必不可少的。本文从拓扑结构、信息特征、介质访问形式、可靠性措施和列车初运行等五个方面分析了列车通信网的技术特点,及其在机车车辆上的具体应用。     

考虑地形特征的三角网数模建立方法

提出了一种考虑地形特征的基于ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角形化的三角构网法，从图论学的角度出发，论证了采用ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角网法的必要性和合理性，探讨了几种地形特征的各自特点和相应的处理方法。经实测验证，该方法效果很好，充分说明该思路是可行的，高效的，可应用于公路路线ＣＡＤ和公路全景透视图等。     

公路线形评价方法的工程实用性探讨

公路线形是影响公路运营安全的根本因素,线形优劣的判别及评价是指导线形设计和优化的关键问题。该文从评价模型、评价标准及评价结果等方面对现有公路线形评价方法的工程实用性进行了剖析,讨论了目前中国评价方法中所采用的二维拆分式路段划分、经验回归式运行速度模型和单一的评价指标在实际工程运用中所存在的不足,并对此提出了基于三维的线形评价方法改进思路。