数字高程模型的建立及其在公路勘测设计中的应用

主要介绍了DEM的定义和建立的方法及其在公路勘测设计中的主要应用。在实验中采用了在三角网建立的基础上内插格网点建立矩形格网DEM的方法,获得了较好的效果。     

基于VAR的道路线形三维特征对运行速度的影响分析

为提高道路运行速度预测模型的准确性,提出将传统时序分析的向量自回归(Vector Autoregression,VAR)模型用于公路逐桩线形单元序列分析的方法.对道路线形的二维设计指标进行三维转换,得到完整且唯一确定公路曲线形状、走向及弯扭曲方向的三维线形指标参数,即线形的三维曲率、挠率、切向量、法向量等;对公路逐桩步...     

体内外混合预应力配索理论在新滩大桥建设中的应用

綦江新滩大桥是国内首座采用体内体外混合配索法设计并施工的悬浇混凝土刚构桥梁。主桥左幅为常规体内预应力混凝土梁,而右幅箱梁比较特殊,为体内体外混合预应力混凝土梁,采用混合预应力配索法进行设计和施工,是交通部西部开发《体外预应力桥梁设计施工技术研究》科研项目的依托工程之一。就混合配索法在大桥建设过程中的运用情况,以及相关工程细节和施工经验作一定阐述,并提出了一些建议和设想。     

运行车速预测模型中的期望速度推荐值研究

基于行车安全性以及驾驶员的行车心理,分析了不同设计速度路段以及不同车型该对应不同的期望速度值,并提出了一种适用于运行车速预测模型中的简单合理的期望速度推荐值确定方法,从而为运行车速的预测提供参考.     

提高自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管性能的研究

自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管具有制造工艺简单,节能,成本低和使用效果好等特点,在概括了自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管的制备原理基础上,从降低陶瓷层孔隙率,减少陶瓷层裂纹和提高陶瓷层结合强度等方面,论述了提高自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管性能的措施,最后还介绍了该钢管其应用现状及展望。     

公路线形与景观设计的配合

从公路线形与景观配合的角度出发,分析了公路线形自身以及线形与环境的协调,阐述了公路平纵组合设计应注意的一些问题。公路线形与地形和环境景观的融合,使公路更具有安全性、协调性和舒适性。还就公路景观设计提出了一些建议,以求改善公路沿线环境,提高公路使用质量。     

基于CAD新技术的地籍数据管理研究与实现

目前地籍管理系统大多数是在AutoCAD的基础上自主开发的,其属性数据和地形数据多为独立的,表现出来就是操作不便、“图数”不一致、查询速度缓慢,以至错误百出使系统变得相当脆弱。就此状况,各地籍部门不可能抛弃现有的数据和系统,针对这个弊端,本文提出一种新方法解决此问题,各部门可在不改变现有的系统的基础之上,对现有数据进行处理,实现要素与属性的完全一体。     

道路交通量综合预测方法探讨

对交通量预测中常用的数学模型进行了分析,指出各种模型的特点和适用范围,提出定性和定量相结合的道路交通量综合预测方法,并通过实例对该方法进行了验证。     

某空调工程输配系统动力分散方式的节能改造分析

动力分散系统除了主泵外,在各个支路或各支干线上也分别设泵,基本上不依靠阀门分配和调整流量,所以大大减少乃至消除了系统设计工况和调节工况下的阀门能耗。通过对某宾馆项目改造数据分析,在该项目中,随着系统动力的逐步分散,输送能耗逐步减少,该系统若将动力分散到一级支路,输送能耗减少27.71%;若将动力分散到二级支路输送能耗减少35.57%。     

基于模糊综合评判的高速公路改扩建工程作业区域交通安全评价

从交通服务水平、交通危险控制与施工对周边环境影响3个方面对作业区域进行交通安全评价。通过层次分析法对评价指标进行赋权,确定每一个评价指标的评价阈值标准,建立对应的模糊隶属函数和评价等级,从而建立了基于多层模糊综合评价方式的高速公路改扩建工程作业区域交通安全评价体系。通过工程实例验证,表明文中提出的评价指标体系完整,评价结果具有代表性,能有效评价高速公路改扩建作业区域的交通安全,可为改扩建作业区交通组织提供理论依据。