全文获取类型
收费全文 | 329篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 104篇 |
综合类 | 109篇 |
水路运输 | 40篇 |
铁路运输 | 65篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 12篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有339条查询结果,搜索用时 31 毫秒
191.
公路建设对于环境的影响在青藏高原高寒高海拔生态脆弱区域十分显著.本研究结合青藏高原多年冻土区公路边坡开展实地径流小区试验,针对应用于青藏高原公路路堤土质边坡的满铺、条铺、散铺三种草皮铺植形式的水土保持效果进行对比研究,研究结果表明在设计集中冲刷流量下,草皮铺植的小区产流时间相对于裸坡均有一定时间的延长,延长幅度介于30%~120%,且随着冲刷流量的增大,这种延长幅度呈减小趋势.随着冲刷流量的上升不同草皮铺植形式下的减流减沙效益均出现下降现象,平均减沙效益从37.67%下降到10.20%,平均减流效益从45.02%下降到13.84%.不同冲刷流量下,不同草皮铺植形式的减流减沙效益存在差异,介于10.03%~47.23%,其平均减沙效益大小顺序为:满铺草皮护坡(24.19%)>条铺草皮护坡(23.61%)>散铺草皮护坡(22.96%);平均减流效益大小顺序为:条铺草皮护坡(30.17%)>满铺草皮护坡(28.22%)>散铺草皮护坡(26.62%). 相似文献
192.
从预应力钢筋混凝土轨枕荷载弯矩的设计计算出发,对比分析了欧洲、北美地区混凝土轨枕设计标准与中国的差异,并结合典型的运营条件,对比了采用不同标准时轨枕荷载弯矩的计算结果。由于国内外轨枕荷载弯矩的计算方法不同,不同截面位置荷载弯矩的计算结果存在差异。基于普速铁路工况,按照北美地区标准计算出的轨枕荷载弯矩高于欧洲和中国标准的计算结果;基于高速铁路工况,按照中国标准计算出的轨枕荷载弯矩总体高于欧洲和北美地区标准的计算结果;基于重载铁路工况,按照北美地区标准计算出的轨下截面正弯矩显著高于欧洲和中国标准的计算结果。 相似文献
193.
为实现铁路线路结构参数化建模,基于Autodesk Civil 3D部件编辑器(SAC,SubassemblyComposer)研究了自定义部件参数化模型的构建流程。利用部件编辑器可视化的设计流程和参数驱动图形交互的方法,针对不同的横断面形式,构建了单线有砟轨道部件、隧道部件和多级边坡部件参数化模型,并将参数化部件与三维地形曲面模型相融合,在三维可视环境下实现设计部件的工程量精确计算。通过SAC创建的部件具有设计参数更改方便、建模迅速、交互性强、形象直观的优点,是铁路BIM应用部件建模一种有效的方法。 相似文献
194.
卢晓春 《广东交通职业技术学院学报》2011,10(3):96-98,106
文中以笔者赴美研修院校之一——阿拉莫学院为个案,对阿拉莫学院采取的面向多样化礼区发展需求、助推学员成功的愿景与目标体系、多样化和人本化的课程设置体系、持续改进和关注绩效的KPI评价体系进行了总结分析,并在此基础上提出我国高职院校发展的若干启示和建议。 相似文献
196.
197.
198.
199.
200.
高职院校青年教师已经成为教育教学的骨干力量,在人才培养过程中发挥了重要作用.但在新形势下,由于受到社会等各方面因素影响,部分青年教师师德意识淡薄,育人意识淡化,影响了教育教学质量的提高,加强青年教师师德建设已经成为高职院校普遍面临的问题,在强化师德教育、建立健全师德考评体系和监督机制等方面做了很多有益的尝试,也取得了一定效果. 相似文献