紧固件用材料及拧紧力矩探讨

从紧固标准要求入手，对《汽车标准件手册》中紧固件机械性能及推荐使用的标准拧紧力矩进行分析和探讨，最后推荐出螺栓、螺母材料及拧紧力矩。     

构筑中国汽车行业技术创新平台的设想

由于我国汽车企业数量多、涉及面广、规模小、重复建设严重、产业科技资源十分分散，面对加入WTO后汽车产业的激烈竞争和世界新一轮汽车产业结构调整及技术升级的局面，我国应建立汽车产业科技创新平台，集成现有的科技资源，与相关的科技创新平台实现互动，以实现我国汽车产业的可持续发展。     

基于检测器脉冲数据的高速公路事件自动检测算法研究

提出了一种全新的高速公路事件自动检测算法,直接利用车辆检测器输出的脉冲宽度和脉冲间隔作为参数,运用LVQ神经网络对获得的脉冲宽度数据和脉冲间隔数据进行处理来判断是否有事件发生,从而大大减少了检测时间,为交通事件的快速处理提供了可靠的依据。此外,该算法利用神经网络的自学习能力,可以很好地确定各条道路发生交通事件的门限值。仿真结果表明:该算法具有较高的事件检测率(约为97%)、较短的检测时间和较低的误警率(约为0 41%),具有很好的应用前景。     

利用于结构动态特性优化设计抑制制动器尖叫

针对制动器噪声分析研究所提出的对于结构修改以抑制噪声发生的目标，探讨了优化设计的修改方法。在对有制动尖叫倾向的制动器进行建模分析并确定其关键子结构动态特性修改方向的基础上，在部件子结构中引入设计参数，用最优化的方法按照设定的目标函数对结构动态特性进行修改。最后通过模型验证，表明部件子结构动态特性修改后制动器系统在原来尖叫频率的不稳定模态不再出现。     

汽车零部件加速疲劳试验方法

在探讨了结构零部件和加速疲劳试验准则的基础上，阐述了各种常见的加速疲劳试验方法的适用范围，提出了并初中了一种简单的“非线性强化载荷谱法”，试验证明，该方法不仅可以达到令人满意的加速效果，而且还极好地保持了失效机理的不变性。     

考虑游览船运营特征的航道通过能力评价方法

为构建客货船舶协同动态运行控制技术体系，以经典航道通过能力模型为基础，构建基于游览船运营特征(发船高峰性和航线集中度)的航道通过能力模型.根据黄浦江游览核心区船舶自动识别系统(AIS)数据，对所提出的航道通过能力模型进行实证分析.研究结果表明，本文航道通过能力模型能够较为准确地评价研究区域的实际航道通过能力.游览船发船高峰时期与现有航线规划条件下，黄浦江游览核心区航道通过能力(76艘/h)趋近饱和状态；当过境船到达超过69艘/h时，建议海事相关部门采取“错峰”航行等相关政策.