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181.
实施“国家汽车创新工程”的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
加入世贸组织,我国汽车工业近期要受到国际汽车列强的冲击;在远期要受到“新一代汽车”革命性技术的冲击,因此,我国汽车工业必须尽快向“自主开发”战略转移。这一战略转折需要一项由国家领导、全方位、官产学研相结合的庞大国家工程-“国家汽车创新工程”来实施。我国实施“国家汽车创新工程”,在规划切入时机上,按经济学产品周期理分析是可行的;在技术上,有汽车产业基础和技术,现有汽车技术研究基础上和成果,全国技术资 相似文献
182.
轮轨局部接触应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用接触摩擦单元理论,在文献(1)工作的基础上,对轮轨局部接触应力进行了有限元分析,文章考虑了无纵向力和由于牵引和制动引起纵向力时轮轨相互作用两种情况,计算中,将列车轴重分别取为210、230、250和300KN,作用在单轮上的纵向力分为10、15、20、25和30KN五种工况,由计算得到了轮轨局部法向接触应力和切向接触应力分布规律及主应力和变形,据此,文章进行了讨论并提出了结论。 相似文献
183.
给出一类特殊阿贝尔方程新的可积条件,实现了计算机对该类方程可积性及其精确解的自动判定. 相似文献
184.
从科学方法论的视域(哲学视域)提出一种新的路网规划思想。首先阐述用本体或主客均衡论展开规划思路的特点及有效域。提出展开近期规划应以主客均衡论为基础,远期规划则应以本体论为基础。规划设计属概念设计,其新思路是:采用交通式位原理规划地域节点间的几何联系性;根据产业形态序变特征选择运输方式;采用分形几何学方法去计算确定路网的总规模、各技术等级的规模;采用背景分析、内构分析得出何地有最大的比较利益和何时有 相似文献
185.
钢管拱无支架整体吊装技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
与传统的有支架现场拼装工艺相比,钢管拱桥的无支架整体吊装工艺具有减少现场空中焊接及线形调整工作量,保证施工质量、缩短安装时间、节约施工成本等优点。文章结合扬州市233省道北澄子河大桥工程,对钢管拱单肋无支架整体吊装工艺的理论计算、现场施工控制要点及经济性等进行了分析,以供参考。 相似文献
186.
187.
论述在“长三角“经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下,镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案,以促进地方的大发展;打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度,以服务经济发展需要,拉动经济持续有效增长. 相似文献
188.
本文针对苏南航道网申张线桥梁改建问题,根据不同桥梁的具体情况,提出了桥型的选择原则和具体桥型方案,对航道整治桥梁改建工作具有较好的指导作用。 相似文献
189.
论述在“长三角”经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下,镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案,以促进地方的大发展;打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度,以服务经济发展需要,拉动经济持续有效增长。 相似文献
190.
BOMAG压路机机载压实控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了BOMAG压路机机载压实控制系统的组成,分析了机载动态压实控制系统的工作原理。通过对传统压实测试方法与机载动态压实控制方法的比较,说明了机载动态压实控制法是一种具有更高效率和巨大信息价值的压实控制方法。 相似文献