冷轧带肋钢筋与混凝土粘结锚固性能试验研究

通过2种类型共50组冷轧带肋钢筋与混凝土粘结锚固试件的拔出试验,分析了混凝土强度、锚固长度、钢筋直径、保护层厚度、横向配箍率等因素对粘结锚固性能的影响,提出了冷轧带肋钢筋粘结锚固强度和设计锚固长度的计算公式,为国家行业标准《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》(JGJ95-2011)的修订提供了依据。     

基于少量探测车的城市路段平均行程时间估计

与传统的固定式采集系统(感应线圈等)比较,探测车系统具有直接采集行程时间、时空覆盖范围广等优点.研究少量探测车情况下的路段行程时间估计问题对降低探测车系统的运营费用具有重要意义.在发现停车组和非停车组的行程时间均值、非停车组所占百分比等3个参数之间关联关系的基础上,提出了在极小样本情况下估计城市路段平均行程时间的方法.基于微观交通仿真的比较分析显示,该方法优于通过样本均值估计平均路段行程时间的方法,特别是当交通状况处于拥挤情况下其优势更为明显.     

H式集装箱装卸架结构性能分析

对H式集装箱装卸架的功能和结构进行了介绍,并对其在工作过程中的三种工况进行了受力分析在此基础上,利用ANSYS Workbench软件对H架的结构静力学性能进行了有限元分析,分。别得到了三种工况下的应力和变形情况。分析结果表明,H架的设计符合规定,安全可靠。     

基于路基动态回弹模量的水泥混凝土路面动力响应分析

路基回弹模量是路面结构设计的重要参数,为切实体现路基土回弹模量的应力相关性,克服简化的线弹性当量回弹模量带来的偏差。研究采用综合考虑体应力和八面体剪应力影响的动态回弹模量模型。基于广义胡克定律,从理论上严格推导了该动态回弹模量模型在三维应力状态下的精确一致切线刚度矩阵。通过编写用户自定义材料子程序(UMAT)将动态回弹模量模型移植到ABAQUS中,成功实现了应用动态回弹模量进行结构分析。通过建立应用动态回弹模量本构模型的典型水泥混凝土路基路面结构三维有限元模型,全面研究了载荷对路基路面动力响应的影响,分析了不同行车速度、不同轴重和轴型下路基路面变形特征和应力分布规律。同时确定了车轮与路面共振时的行车速度和重载交通条件下路基工作区深度,研究成果为实际的路基路面设计提供了参考。     

C70S6连杆材料的研究

为推进连杆裂解材料国产化的发展,通过电镜观察了C70S6连杆材料,探讨了其断口的形貌特征及其化学组成;通过力学试验,研究了该材料的机械性能。结果表明,该材料不仅能够满足连杆的使用要求,在一定条件下还具有断裂低塑性及良好的断裂啮合定位性。     

关于线路设备养护维修实行总成本承包的几点思考

通过对目前线路养护维修管理中存在的问题阐述了实行养护维修总成本承包的必要性，同时对影响总成本的主要客观因素，如何确定总成本提出了建议，并术及实行总成本承包需要解决的问题和开展承包试点工作的设想。     

在美国管理思想发展中的地位及其评价科学管理

在美国管理思想发展中的地位及其评价科学管理滕立新，张铁平一、科学管理的地位首先说泰罗等人在管理思想发展上的具体贡献。这种贡献主要在生产管理领域。在泰罗之前，在这个领域的思想发展中，有亚当·斯密那样的古典经济学家，他最早认识到劳动分工的经济效益，把它们...     

部队汽车配件管理应用电子计算机概述

由总后车船部与后勤学院训练部联合研制的全军电子计算机汽车配件网络管理系统,已通过技术鉴定,开始在全军范围内使用。该网络管理系统的使用,把汽车配件管理人员从十分浩繁却又单调的重复劳动中解脱出来,为汽车配件管理现代化创造了条件。本文分两部分叙述该系统的应用情况。