减少汽车尾气污染 发展可持续交通

本文就汽车尾气污染原因进行了分析，并对发展可持续交通，减少汽车尾气污染等方面提出了建议。     

论新时期公路统计人员的再教育

本文针对现阶段公路统计人员继续教育的现状，从不同角度阐述了新时期公路统计人员继续教育的重要性。     

UM71轨道电路移频信号测试系统的实现

介绍了UM71轨道电路移频信号特点。利用脉冲计数式鉴频原理，设计了一种基于单片机的移频信号测试系统。重点分析了移频信号解调过程中滤波电路的设计及频率检测方法的实现，有一定的应用价值。     

谈钢纤维混凝土路面设计

从普通混凝土路面的设计方法中类推出钢纤维混凝土路面设计方法，经分析、比较得出钢纤维混凝土疲劳应力系数kf=N^0.0316。     

模糊识别技术在辽宁公路收费车型分类中的研究及应用

结合多年收费管理工作的实际，通过引入模糊识别技术，探讨一种切实可行、经济实惠的车型自动识别方法，通过实际测试结果表明该方法具有很高的推广价值。     

利用TOPSIS法综合评价公路站场规划布局

确定合理的评价指标体系,并在此基础上将熵权法和TOPSIS法相结合对公路站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,利用熵权法科学地确定各评价指标的权重,通过TOPSIS法对各备选方案进行定量排序,从而作为选择公路站场布局方案的依据,以某市的站场规划布局为例,说明该方法的实用性。     

降雨要素对土质边坡稳定性的影响分析

基于饱和-非饱和渗流理论与非饱和土的抗剪强度理论,研究了降雨强度、降雨历时等降雨要素对土质边坡安全系数的影响规律,并且重点对短时强降雨、长时弱降雨2种降雨形式进行了对比分析.结果表明：在饱和渗透系数一定的情况下,安全系数随着降雨强度、降雨历时的增加而不断减小,但在降雨结束后,安全系数又随时间的增长开始增大;短时强降雨下边坡上部土体更容易达到饱和,而长时弱降雨对边坡土体的影响更大,两者的稳定性都大大降低,但长时弱降雨下的滑坡危害程度更大.