混凝土弯曲疲劳累积损伤性能研究

本文在室内混凝土试件弯曲疲劳试验的基础上，研究了素混凝土受弯试件在变幅重复荷载作用下的弯曲疲劳累积损伤性能，在对试验结果分析的基础上，证明了变幅疲劳荷载的大小和加载顺序对混凝土弯曲疲劳破坏有较大的影响，当疲劳荷载由小变大时，累积损伤量大于１，当疲劳荷载由大变小时，累积损伤量小于１，Ｐ－Ｍ线性累积损伤准则不适于混凝土弯曲疲劳破坏，同时验证了非线性疲劳累积损伤理论的合理性。     

奔驰CLS300仪表报警,发动机前部异响

正车型:奔驰CLS300,配置272V6自然吸气发动机、722.9七速变速器。行驶里程:85426km。VIN:WDDDJ72X08A××××××。故障现象:行驶中发动机仪表报警,方向重,发动机前部异响。故障诊断:此车背车入厂,接车后,验证故障现象,果不其然,仪表故障灯点亮,ESP报警,发动机前部异响且电子扇狂转,打方向重。如图1所示。     

消失殆尽的“街霸” 仍是他们的“心头好”

正不管是不是纯正的日系粉,很多人都会在心目中为三菱的Lancer Evolution留下一个位置,并不是因为它的性能即便在现在仍然无法撼动,正相反如今随随便便一台2.0T引擎,即便搭载在SUV上,在性能参数这项也能比肩我们所信奉的原厂红头4G63,更别提动辄三四百匹甚至更高的同价位欧系钢炮了也不是羡煞那神一般的二手车保值甚至增值率,只是因为在玩车正当年的这一两代人成长的过程中,总会有这么几个身影,通过各种有限的资讯传播方式,影响着他们,     

安全＋舒适 汽车刹车学问多

你会踩刹车吗？ 大多数人会回答，刹车谁不会呀，拿到驾照本本的可都是正规驾驶学校毕业的，你真会开玩笑。对于这事呀还真不好说，根据我长时间的观察，发现真有很多驾驶员，特别是一些新手根本不会踩刹车。     

住宅小区中水回用设计探讨

以天津市某住宅小区为例,进行相应的污水处理和中水工艺流程的方案设计,并对经济可行性进行了论证,旨在给今后的住宅区建设提供参考。     

荷兰国铁新成立夜行列车公司

从2000年5月开始，荷兰国铁(NS)新成立的国际旅客运输公司在阿姆斯特丹-米兰间投入新型夜行列车，每周往返6次。阿姆斯特丹18点发车，第2天7点50分到达米兰；米兰20点发车，第2天10点37分到达阿姆斯特丹。列车编组由卧铺车、座席车和用于运输优等货物的货车3部分组成。其中，租借WL-MU试制卧铺车4辆，最高运行速度200 km/h，货车是原DB铁路的邮政车，主要运输鲜花、电脑部件等轻量、高价值商品。既有货车在该线路上需运行35 h，而新投入的这种列车为与公路、航空运输竞争，可确保在14 h以内到达。如果今后运营业绩好，将扩大运行范围。 陈海　译自《铁道ジヤナル》2000，№5，126 刘凤刚　校     

相处一个半月了，谈谈对307P 2．0AT的感觉

307给我的第一印象就是高大，像个爷们玩的东西，底盘也高，跑坏路不用提心吊胆，我的狮子是黑色真皮钛金内饰，这是我最喜欢的!307的内饰作为家用车来讲已经比较精致了（至少我的狮子是这样），即使有少部分的装配误差，4S店训练有素的修理工也能在几分钟搞定它。再说家用车是拿来用的，不是给人天天看天天摸的。     

如何构筑中国汽车市场的理性营销

几年来笔者一直有一夙愿：就是想设立一项“中国汽车市场的理性营销大奖”。它的宗旨之一就是鼓励汽车制造、销售商和汽车消费者的信息对称。     

“山城”重庆路弯弯堵车容易畅通难

重庆，以奇特的城市地形被大家称为山城，因为她是一座建在山中的城市。就是这样的一座城市，和香港，摩洛哥一样有着最奇特的公路，道路窄，弯道多，斜坡陡，十分惊险刺激。 重庆是个很特别的组团式的城市．长江和嘉陵江将重庆一分为三，而三部分都属于重庆的中心地带。渝中区是整个重庆的中心．也就是两江环抱的中间半岛．而周边区域也有各自的副中心。如渝中区西北的沙坪坝区、长江以南的南岸区．嘉陵江以北的江北区．在各区之间通过就是座座钢筋水泥的大桥．互通式立交桥．城市隧道．滨江高架公路相互联系．成为纽带．担负起了重庆陆上交通的重任。这也让重庆立体的市区道路成为全国最为奇特的风景。 尽管做出了各种努力．但重庆的道路交通能力还非常薄弱，当主要道路未见拓宽的情况下．单方面依靠对主要堵点的立交改造．根本无法缓解交通的压力，不过是一厢情愿地推着堵点满城游走。重庆的路，其实在与迅速膨胀的车流玩着一个蛇吞象的游戏，地形原因是重庆永远的痛。据说香港也有同样的矛盾．看来．这就是山地城市的共同命运。 而重庆的一部分驾驶员很多时候都缺乏公德。抢道．占道．违规超车、乱停乱放，开霸王车等比比皆是。山峦起伏．江河纵横加上拥堵的交通．这也让山城重庆成为了名副其实的“堵城”．也成为对驾车新手最具挑战性的实验场。     

混凝土箱梁的非线性分析

本文用一种新的高效壳体单元离散预应力混凝土箱梁，在较稀的网格划分下，考虑与时间无关的非线性因素，分析了预应力混凝土箱梁的结构行为。所涉及的非线性特性有：混凝土材料的正交各向异性本构；由混凝土开裂或压碎及钢筋屈服所引起的非线性。还考虑了混凝土开裂后的软化性质，计算结果与实验梁的量测值吻合较好。