来自全球两大顶级船展的调查报告：东方面孔挑战欧洲列强

我们对FERRETTI、BENETTI以及AZIMUT的游艇和展位都印象深刻，但我认为更受欢迎的不是这些大展位而是新艇。我多次看见SELENE的艇满载着试航的客户在水上驰过。     

欧盟海军谴责船东雇佣私人武装

据悉，威尔士Sea Marshals公司将短期提供私人武装舰船．保护船舶免受索马里海盗的劫持．尽管这一做法受到欧盟海军的反对．并且律师警告称船东使用私人武装会使所投保险无效。     

迈向未来的土耳其高速铁路

“土耳其共和国”（土耳其语：T u rkiye Cumhuriyeti）国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区．是一个横跨欧亚两洲的国家。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤．东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。土耳其的首都是位处安纳托利亚高原正中央的“安卡拉”（Ankara）。     

欧盟放弃沿海船队更新计划

近日．由于船东们指责相关政策“多余”并且可能“扰乱竞争”，布鲁塞尔不得不放弃了欧洲沿海船队更新计划。欧洲议会运输委员会已经删除了整合海事政策草案中那些要求对老牌沿海航运船队制定一套船队更新计划的段落。     

非欧盟船旗国可以不执行欧盟船级法令？

不管欧盟规则规定什么，非欧盟船旗国都可选择忽略。这～点在欧盟委员会副主席Slim Kallas先生今年6月给9个船旗国代表的回信中得到确认。去年11月．这9个船旗国代表致信Slim Kallas的前任．表达了对欧盟船用设备证书互认可能影响国家主权、安全和自由选择权的担心。     

现代宏观经济政策或许误入歧途

国际清算银行（BIS）前首席经济学家威廉·怀特（William White）撰文表示，全球经济危机应该让我们共同反思宏观经济分析的方法。怀特是少数几个预测到此次经济危机的主流经济学家之一，他批评宽松货币政策和信贷扩张，认为目前并没有解决此次经济危机的核心问题，世界经济有可能会再次陷入衰退。     

奥斯达设计抗风快船系列

澳大利亚奥斯达公司（Austal）新近推出为海上风电场度身定做的“抗风快船”系列。其中3艘有双体船壳，具加强稳定性和效率；1艘是三体船，即使在洋面6级状况，仍能提供非常舒适的乘坐体验。     

小型车成为欧洲市场的最大赢家

为了应对全球能源短缺、原油价格不断上涨、人们生存环境恶化等的挑战，以及受欧盟2012年新车CO2平均排放120g／km所限，全球各大汽车公司在开发新能源的同时，积极推出具有节能减排理念的小车型。从消费角度来看，2007年欧洲小车型（包括微型车、小型车、小型MPV、小型SUV等）所占的市场份额已达到了40．66％，远远超过中国的小型车（≤1．3L）市场〈20％的份额。从这一点来看．政府尚须加强政策引导，促进小型车在国内市场的发展。     

散货船沉没引发对镍矿石运输的担忧

存在已久的镍矿石运输安全问题很可能是导致散货船“Jian Fu Star“灭失和13名中国船员丧生的罪魁祸首。没有官方调查证明事故缘由，但很多推测都指向压载水舱。然而．有关方面称，货物和航程也都具有风险性．调查焦点集中在印度尼西亚货物储存和装载货物的方式。如果装载时，镍矿石水分含量过高．镍矿石容易被液化．会导致船舶稳性问题。     

PRINCESS V62测试报告 最高时速37节！

V62的创作者——公主首席设计师Bemard Olesinski，巧妙的融合了轻盈敏捷的高性能深V船体和拥有大量空间的远洋游艇的内部构造，并在两者的基础上添置了高规格的配套设施。针对可用于此船体的最大输出引擎——双1200HP MTU的动力测试，再次证实了V62的船体设计拥有良好的阻力和推进性能。在该发动机的推动下，这只几近24吨的游艇可以轻松实现37节的最高时速。