欧盟扩大EMSA职权范围

EMSA成立于2003年．成立之初，这个位于里斯本的机构就以设立”欧洲无障碍海事区域”为己任．为精简整个欧洲地区的海事机构做出了重要贡献．它作风硬朗，     

IMO提高船东海事赔偿责任限制

IMO法律委员会近期修订了《海事赔偿责任限制》．提高了船东的海事赔偿责任限制。修正案将于2015年4月生效。具体细节如下：     

新涂层标准易引发合同纠纷

受市场低迷影响，交付延期和重新安排时间表的情况增多，目前很多船舶不得不面临7月1日以后的交船风险。据悉．对于7月1日以后交付的不符合IMO最新涂层标准的船舶，船级社将采取强硬态度：拒绝签发安全证书。因此，     

伊朗称欧盟制裁破坏国际条约

在近期召开的国际油污赔偿基金IOPCF会议上．伊朗称公约各当事国有义务尊重国际条约，不能做出影响国际条约基本原则之事。该发言引用了《1969维也纳公约》，“必须遵守条约以及善意执行每条公约”的条款。伊朗方面表示．欧盟对其实施的保险禁令．违反了公约的基本原则。     

ICS寻求以顺序法安装压载水处理系统

在向IMO递交的提案中，ICS希望在压载水管理公约生效时．可以按照顺序法在现役船舶上安装压载水处理系统．允许所有现役船舶在进入下一个坞检期内安装系统。同时，希望接近第四轮特殊检验的老龄船舶，可以豁免于公约。压载水管理公约有望于未来两年内生效．一旦公约生效，所有现役船舶将需安装被批准的系统。但船东并不情愿花费100万～500万美元投资在最近三年才引进的系统，     

Rs力保其冰级船专业优势

俄罗斯船级社（Rs）总裁MikhailAyvazovEl前称．Rs要力争保持其在冰级船舶领域的专业性。这些年．俄罗斯水域和内陆运输都受到冰区影响。目前，俄罗斯正充分利用国内的自然资源储备如近海托克曼天然气田．同时，因为得益于北海航线的通航，该航线将大大缩短从欧洲到日本的航行时间，因此．RS要保持其在冰级船舶领域的专长理应是顺理成章的事情。     

武装护卫武器使用规则惹争议

在近期召开的国际海事业论坛IMIF上，海事安全咨询公司Flagvictor高管MarkHankey就航海中的武器使用和对私人保安公司的管控演讲激起讨论热潮。     

日本提议为绿色船舶提供软性资金

日本提议．对于绿色环保型船舶，应放宽出口信贷国际规则。该行动旨在促进低排放船舶合同的签订与执行，但同时也敦促政府进一步向出口合同提供资金便利。在巴黎召开的经合组织会议．大会表示将进一步讨论日本提案。     

欧盟保险禁令可能会伤及自身

据国际保赔协会（IG）称，欧美对伊朗的制裁行为并不会影响伊朗的石油出口，但是如果发生重大海事事故，新的保险设置可能会使无辜的相关方蒙受巨大损失。lG称，EU的保险禁令不太可能达到阻止伊朗原油、石油、     

马士基精简船队规模以削减运力

2012年3月份一系列运费上调后，马士基于第二季度成功地恢复盈利。但随着过去几个月亚欧航线运费的全面暴跌．第三季度的境况依然不会尽如人意。在G6和CKYH联盟等纷纷宣布从10月份起削减10％以上的亚欧航线运力，