鸭绿江河口潮汐及水沙输运特征研究

构建以鸭绿江河口为核心的大范围二维潮流泥沙数学模型,研究新边界条件下的大东水道水沙输运特征。结果表明,鸭绿江河口所在的海湾M2分潮等潮时线总体呈南北方向,潮流旋转方向为逆时针方向;潮波自河口外侧向西水道方向,M2分潮振幅逐渐增大,在庙沟港池附近达到最大,潮波浅水变形口外与西水道变幅可达20%;大东水道深槽水流强度明显较大,庙沟港池东南侧水域含沙量最大,自一港池附近水域向外海含沙量呈降低趋势;大东水道欧拉余流和斯托克斯漂流均向海,落潮单宽潮量及单宽输沙量大于涨潮,净潮量、净输沙量均向海,大东水道泥沙输运以大潮期为主,泥沙主要来源为西水道滩涂和大东水道东侧滩涂。     

瑞丰沙变迁对长江口南港河床特征影响

根据长江口南港河段历史地形资料、1998年以来历年4次固定断面水深测量资料,分析瑞丰沙的形成、发育以及冲刷过程,重点分析近10余年来瑞丰沙变迁对南港河段河槽容积、过水断面面积及断面形态的影响。研究表明:1)近年来,瑞丰沙上段保持相对稳定的态势,下段逐渐消亡,这与人类工程及无序采砂密不可分;2)瑞丰沙的变迁,对南港河槽有重要影响,南港上游断面面积保持稳定,下游断面面积明显减小,河槽容积逐年增大,深槽淤浅,靠岸,都与瑞丰沙的变迁密不可分。3)应采取积极措施抑制不利影响。     

泾河特大桥考虑风荷载影响的最大悬臂状态稳定性分析

泾河特大桥所在地区的短时阵风较大,结合泾河桥的实际施工情况,重点对其6号桥墩和7号桥墩最大悬臂状态时的稳定性进行了分析。结果表明,风荷载对该桥最大悬臂状态时的稳定影响有限,各荷载工况下,6号和7号墩的稳定系数均大于10,具有足够的稳定安全储备。     

澳门机场填海对九澳湾潮流动力及水体交换的影响

澳门机场围填海工程束窄了连接九澳湾和澳门水道的连接水道,工程周边的水动力环境也随之发生改变.基于CJK3D模型建立了澳门海域的潮流动力数值模型,模拟了澳门机场围填海工程前后九澳湾潮流变化,从潮流特征、水体交换周期等方面探讨九澳湾潮流动力及水体交换能力对围填海的响应机制.结果表明:1)澳门机场围填海工程不会导致澳门水域整...     

南黄海人工鱼礁群局部冲刷对海域水动力的响应研究

基于南黄海海洋牧场人工鱼礁群投放后的实测地形和数值模拟等手段分析人工鱼礁体投放后对海域水动力的影响以及冲刷稳定后对局部海域水动力的响应.鱼礁投放后,受人工鱼礁群的阻水作用,鱼礁群西北侧、东南侧水域流速减小,且越靠近鱼礁群处,流速减幅越大,水域流速减幅在0.01～0.07 m/s,涨急影响范围约为鱼礁群西北侧11.4 k...