分层土中单桩的沉降分析

提出了一种通过简单的矩阵运算求算分层土单桩的沉降和轴力的计算方法。桩周土可以任意分层,并且距刚性基底可以是有限深的。通过与大型灌注桩原型试验实测数据对比,说明本文方法计算工作荷载下单桩的沉降是简单而又比较准确的。     

钻孔灌注桩极限承载力可靠指标和分项系数的计算

在试验资料整理和分析基础上,利用桩的可靠性原理和分析方法,提出了钻孔灌注桩的承载力表达式,计算确定了抗力分项系数,并结合工程实例进行了承载力验算。     

汽车湿式离合器的模糊控制研究

本文提出了一种基于模糊技术来控制离合器油压的计算方法 ,建立了模糊变量和模糊规则 ,完成了离合器的多参数控制设计 ,以实现汽车的平稳启动     

垮塌区隐患资源爆破开挖变形响应的DDA法

针对地下金属矿山垮塌区隐患资源开采的安全问题,应用非连续变形分析法（DDA）研究垮塌区隐患资源在爆破动荷载作用下的变形响应. 通过势能极小化原理和平面应变假设探讨DDA法的计算过程,在DDA模型中引入自由场边界和设置边界单元体的法向与切向自由阻尼器来模拟垮塌区边缘采场的爆破开挖,讨论了注浆加固后的垮塌区滑移面附近区域在爆破动荷载作用下的变形特征. 研究结果表明:DDA模型中的输入波表现出明显的滞后性,根据输入波的滞后性计算波的传播速度与现场实测结果非常接近;爆破开挖后垮塌区滑移线下部区域的变形明显小于上部区域,与实际开挖后现场的监测结果相符合;距离爆源越远的监测点,速度放大系数越大,在DDA法中引入自由场边界和边界单元的自由阻尼器来研究垮塌区边缘采场在爆破动荷载作用下的变形响应是可靠的.      

葛洲坝三江航道混凝土护坡破损修复设计

在探讨葛洲坝三江左岸航道上游0．7－0．8km处混凝土护士护坡破机理的基础,经两个方案比选,提出推荐方案的设计及相应的施工工艺。     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

环路热管融冰雪路面传热特性有限元分析

采用二维有限元模型,研究了环路热管融雪路面的传热特性。结果表明,热量由环路热管不断向路面不同位置传递,直至达到平衡,形成稳定的温度梯度。传热效果受到环路热管间距、管径和环境温度的影响。热管管径应在条件允许下,尽量采用较大值;布设间距应与热管管径相匹配,以达到最佳传热效果;环境温度影响最终平衡时间和路表温度高低。有限元模拟结果与实验室测试结果具有非常好的相关性。     

Google Earth数据精度分析及在铁路选线设计中的应用

铁路建设在可研阶段常存在资料收集困难、纸质地图陈旧、线路方案比选缺乏直观性等问题,通过对Google Earth免费提供的卫星影像和三维地形数据进行正确性、可靠性及精度的分析比较,以确定Google Earth资源应用于铁路选线设计的可行性、有效性及具体范围,从而有效地解决当前铁路选线设计中存在的问题。充分利用Google Earth资源,可帮助设计人员实现二维选线向三维选线转变,大大提高了铁路设计效率和设计铁路的综合指标,有着广泛的应用前景。     

内部控制审计在铁路企业的运用探讨

内部控制审计是实现内部控制目标的重要手段之一.本文在阐述铁路内控审计对象、内容基础上,重点分析铁路内控审计存在的主要问题及成因,提出整改问题的对策建议;同时,针对内控审计评价的难点,从理论与实践结合上创新构建铁路内控审计量化评价指标体系和基于平衡计分卡的内控审计评价机制,旨在帮助组织完善治理、增加价值和实现目标.     

船舶动力装置故障诊断与专家系统的开发

采用热力参数分析法专家系统对船舶动力装置额定工况下的故障进行实时诊断,详细分析了热力参数与故障间的关系,并给出了故障诊断子系统的推理机和知识库的设计开发方法,推理机和知识库采用专家系统开发工具CLIPS语言实现。