全文获取类型
收费全文 | 469篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 161篇 |
综合类 | 65篇 |
水路运输 | 136篇 |
铁路运输 | 112篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 17篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有484条查询结果,搜索用时 15 毫秒
142.
143.
144.
145.
玻璃钢桥墩柱结构的设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过比较玻璃钢与传统工程材料的性能,论述了用玻璃钢制造板墩柱的优越性,对结构优化方法,稳定性和耐候性等问题进行了探讨,提出用模型试验和FEM方法设计加筋正交各向异性圆柱形桥墩柱。本文为设计全玻璃钢桥梁提供了有益的参考依据。 相似文献
146.
147.
148.
JR东日本公司的新干线综合运输管理系统(COSMOS) 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了JR东日本旅客公司开发的新干线综合运输管理系统(COSMOS)的各种功能。该系统包括运输计划、运行管理、车站作业管理、维修作业管理、车辆管理、设备管理、信息集中管理中电力系统控制等子系统。 相似文献
149.
为了研究高速列车车轮偏心磨耗的形成机理,根据现场测试和多体动力学仿真结果,建立了高速列车车轮-钢轨系统有限元模型,采用瞬时动态仿真分析了车轮残余静不平衡对轮轨法向接触力的影响;对最高速度为250 km·h-1动车组列车的运营速度进行现场测试,计算了列车匀速运行区间的平均速度;基于摩擦功周期性波动引起轮轨非均匀磨耗的观点,分析了车轮残余静不平衡量对轮轨接触力的影响,研究了车轮偏心磨耗的成因;通过改变轮轨有限元模型中车轮辐板上特定区域的材料密度来模拟残余静不平衡量,研究了偏心磨耗与残余静不平衡量大小的关系;通过重新编译有限元模型节点坐标来模拟偏心磨耗后车轮踏面的真实轮廓,研究了车轮偏心磨耗的发展规律。仿真结果表明:当高速列车以237 km·h-1的速度匀速运行时,车轮残余静不平衡会引起轮轨系统发生约24 Hz的振动,导致轮轨法向接触力周期性变化,引起车轮踏面发生1阶非圆磨耗,即车轮偏心磨耗;随着磨耗的不断加深,轮轨系统约48、72 Hz的振动被激励,引起2、3阶车轮多边形磨耗;当磨耗后的车轮踏面最大径跳大于0.15 mm时,在0~150 Hz的频率范围内,72 Hz的振动强度最大,导致车轮3阶多边形磨耗迅速增加;降低车轮残余静不平衡量可减缓1阶非圆车轮的形成。 相似文献
150.
为了检测汽车发动机缸壁间隙,建立基于振动信号分析的某型发动机的测试试验系统,利用PULSE系统硬件部分采集发动机在正常工况和倒拖工况下活塞在上止点换向时的横向冲击振动信号,利用Reflex软件中的FFT变换分析采集的振动信号,绘制不同缸壁间隙时的振动信号频谱图,得到振动加速度随缸壁间隙的变化曲线。试验表明,该测试系统可在发动机不解体的情况下,根据发动机在某转速下活塞的横向冲击振动信号,估计缸壁间隙。 相似文献