全文获取类型
收费全文 | 1550篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 835篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 276篇 |
铁路运输 | 190篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有1581条查询结果,搜索用时 125 毫秒
321.
322.
323.
针对地下连续墙成槽施工过程中槽壁坍塌失稳的发生机理和破坏模式尚不明确这一工程问题,利用空间离散技术和极限分析上限定理,构建地下连续墙槽壁土体坍塌失稳的二维离散型破坏机制。通过将Mohr-Coulomb非线性破坏准则引入能耗计算,推导极限状态下地下连续墙槽壁安全系数的上限目标函数,并利用优化计算得到地连墙槽壁安全系数上限解。为了验证理论计算的正确性,采用数值模拟技术结合强度折减法计算地连墙槽壁安全系数数值解,并与上限解进行对比。对比结果表明,上限解和数值解基本一致,说明本文计算得到的安全系数上限解是有效的。在此基础上,对不同参数作用下的槽壁安全系数进行分析。研究结果表明:地连墙槽壁安全系数随土体非线性系数、重度、轴向拉应力的增大而减小,随土体初始黏聚力、泥浆高度、泥浆重度的增大而增大;极限状态下槽壁坍塌范围随着非线性系数的增大而增大,随初始黏聚力的增大而缩减。土体非线性破坏特征对地连墙槽壁的稳定性有重要影响,在地连墙的设计和施工过程中有必要考虑土体的非线性破坏特征。 相似文献
324.
325.
326.
327.
328.
从我国公路养护现状入手,分析了存在的问题,就施工过程中如何采用更加高效经济的管理手段提出了建设性意见,就公路养护与管理中存在的问题与改进措施进行详细的论述。 相似文献
329.
330.
轮轨空闻接触几何关系是轮轨关系研究的基础。多年来,国内外学者已对这些问题进行了较为充分的研究,提出了一些不同的计算方法。我们发现,现有的方法虽然可以解决具有任意表面形状的轮轨空闻接触问题,但其计算速度较慢,在实际应用上有一定的困难。 相似文献