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31.
<正>随着二孩、三孩政策的开放,家庭用户对大空间、六座或者七座SUV的需求日趋高涨,所以中大型SUV市场也呈现出前所未有的繁荣,尤其是合资品牌,几乎是各出奇招,用尽浑身解数来抢占这块市场。虽然这些车型在空间、配置和动力方面都几乎无懈可击,唯独在价格这个维度,没有谁表现出该有的诚意,直到江铃福特领裕的到来。 相似文献
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36.
嘉之道汽车咨询商用车研究中心 《汽车与配件》2013,(34)
欧系轻客提升物流效率有助于缓解道路交通负担
日系轻客的体积在16.4~18.9m3,而欧系轻客则是21~24m3左右,也就是相同座位排列和空间布置下,欧系轻客的容量要提升30%左右,5m的金杯海狮快运王的内部货仓容积是6m3.而5m左右的大通、依维柯和全顺是7.7m3~8m3左右.
也就是说,如果一个城市需要10000辆日系轻客来运输快递,那么采用欧系轻客仅需7000~8000辆,同时具有低转速高扭矩的欧系轻客来说,上下坡以及提速上相比日系轻客更有效率. 相似文献
37.
原文出自印度国防研究与分析研究所(IDSA)。本刊发表此文,并不表示赞同其观点或证实其报道,仅供有兴趣的读者参考。 相似文献
38.
黑龙江省口岸汽车运输管理办公室 《运输经理世界》2014,(9):59-59
自黑龙江省在中俄开通国际道路运输以来,中俄国际运输货运量一直处于增长水平。2013年末达到131万吨,但中俄双方车辆的承运比也出现了重严重不平等现象。以2013年为例,俄方货运量95万吨占比约73%,中方货运量36万吨占比约27%。近几年来,中俄国际运输中方货车的承运比重一直处于25%~30%之间。 相似文献
39.
美T.Johnson 《汽车与新动力》2014,(6)
回顾2013年汽车排放法规和车用发动机排放控制技术的重要进展。介绍该领域排放法规的主要进展,包括美国建议收紧轻型车污染物排放标准,以及欧盟制定车辆实际行驶排放标准的情况。在应对严重的空气质量问题方面,中国和印度出现值得注意的转变。简要阐述了发动机燃油的发展状况。估计目前正处于石油稳定供应的初期阶段,这有可能使燃油价格保持稳定。轻型车和重型车的发动机技术促使发动机效率明显提高。回顾汽油机和柴油机在满足现行氮氧化物和温室气体排放法规方面取得的重要进展。证实或不久将证实,重型发动机可以采用常用的方法达到50%有效热效率。回顾包括选择性催化还原系统和选择性催化还原过滤器在内的氮氧化物控制技术进展,重点是低排气温度下的氮氧化物减排,以及各种部件的整合和控制。柴油机的颗粒减排技术正在围绕积灰特性和选择性催化还原一体化方面发展。直喷汽油机使用的颗粒捕集器正在快速发展,在某些情况下,这种捕集器的背压、点火特性和减排功能已与三效催化转化器的十分接近。氧化催化转化器的发展涉及一些棘手的问题,如排气中碳氢化合物和CO较高时的低温减排性能,以及甲烷氧化问题。讨论汽油机气态排放物控制技术的主要进展,重点是发动机标定与排放控制系统的匹配,以及稀燃汽油机的排放控制。下半部分介绍车用发动机排放控制技术的发展。 相似文献
40.
2013上海车展上,多家国内外商用车企业都举行了新品发布会,以展示企业在产品和技术研发方面的最新成就。本刊特遴选车展上展出的多款"首发"及"亮点"车型予以简单介绍,为读者呈现别样风采。 相似文献