全文获取类型
收费全文 | 3049篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 961篇 |
综合类 | 222篇 |
水路运输 | 702篇 |
铁路运输 | 1159篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2023年 | 15篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 120篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 24篇 |
1996年 | 40篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 49篇 |
1987年 | 37篇 |
1986年 | 35篇 |
1985年 | 43篇 |
1984年 | 61篇 |
1983年 | 53篇 |
1982年 | 43篇 |
1981年 | 67篇 |
1980年 | 25篇 |
1979年 | 32篇 |
1978年 | 16篇 |
1977年 | 26篇 |
1976年 | 19篇 |
1975年 | 29篇 |
1965年 | 62篇 |
1957年 | 21篇 |
1955年 | 16篇 |
排序方式: 共有3058条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
机车车辆制造业的发展趋势主要是缩短开发时间、免去样机制造或者运行试验.与此同时对功能性元件的特性提出了更高的要求.为了保证橡胶金属部件的可靠性,要求该部件的制造商有合适的设计方法并向机车车辆制造商提供详尽的信息.根据对负荷群尽可能准确的了解、橡胶金属部件制造商有负荷-使用寿命关系的专业决窍以及应用众所周知的负荷群对损伤积累的计算方法,今天已有可能计算出橡胶金属部件的使用寿命.相应的计算已多次为运行实践所证实.轴箱支承就是最明显的实例.通过各种优化可使振动疲劳强度试验和运行试验的结果获得极好的一致性.通过定期目检,检查部件是否有裂纹,可保证橡胶金属部件在运行中的功能. 相似文献
22.
串联谐振直流耦合变流器是一种具有吸引力的电路结构.它使用了门极可关断晶闸管GTO作为半导体开关.传统模式要求电路附加串联二极管来完成关断过程,使GTO正向恢复.本文则采用单个GTO与特殊门极驱动来实现GTO的正反向恢复,并提出了一种新的试验电路,它具有与串联谐振直流耦合变流器相同的热应力和电应力.实验结果表明,在26 kHz开关频率下,2 000 A GTO的总功耗有所减少,而延迟时间只稍许增加.因此,这种新的单器件模式使得谐振开关在大功率应用中更具吸收力. 相似文献
23.
从航道整治后断面变化,糙率变化,过水能力、等方面,对行洪的影响进行了分析;探讨了行洪的校核内容;提出了充分发挥航道整治综合效益的看法。 相似文献
24.
模拟了在列车纵向动力作用时,平面心盘承载式转向架心盘处的作用力.计算结果表明,空车心盘冲击载荷一直存在.摇枕点头运动时,上下心盘之间的塑料和金属衬垫潜在的缺陷或损伤,增加了点接触载荷.纵向冲动作用下,在心盘壁产生的垂向摩擦力是心盘表面产生点载荷的重要因素.边缘壁摩擦产生的剪切载荷可能是引起心盘塑料垫片边缘破坏失效的主要原因.增大心盘承载面的直径将使心盘壁的接触载荷增大,但不会明显减小上心盘和心盘衬垫之间的垂向点载荷. 相似文献
25.
近年来,在设计内燃机链传动机构时,越来越关注减摩这一问题。对使用的材料作了精心挑选,并对所有链传动件采取了一些制造加工和结构设计方面的措施,现经Iwis发动机系统公司多次试验验证,它们可使二氧化碳的减排量达到2g/km。 相似文献
26.
发动机内部的滑动表面受多种因素制约,目前,这类滑动面多数达不到设计阶段所要求的条件。为此,在进行发动机内部滑动面分析时需要掌握滑动条件,并对零部件滑动面进行测试。而且,在确认对滑动表面采取对策后取得的效果时,需再次进行单独的测试。介绍了用于发动机活塞周边零件滑动面的各种测试方法,描述了滑动面形状测试、滑动速度及零件温度等测试方法。此外,还介绍了在活塞周边零部件润滑状态分析中使用的测试技术,探讨了摩擦力、油膜厚度、油膜压力、磨损量等测试技术。 相似文献
27.
28.
29.
对主动导向转向架的半车模型进行了多体动力学计算,并进行了滚动台试验,计算结果和试验结果基本一致。将半车模型扩展为整车模型后,进行了计算分析,研究结果表明,主动导向转向架可以大大提高转向架的曲线通过性能。 相似文献
30.