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151.
目前混合动力的技术开发费用依然较为昂贵,生产成本也较高,因而对于终端用户而言,并无较高吸引力。在该观点的引导下,IAV汽车工程公司开发了一种高效低成本的小型化传动模块,从而制成了一种混合动力车和电动车专用的混合变速器(DHT),该变速器也是针对48 V汽车而设计的。该传动模块以一种具有3种行驶速度等级的齿轮组为基础,仅用1个摩擦离合器就能根据当前负荷状态来进行换档。 相似文献
152.
2013年BMW集团首次成功开发了由3~6缸汽油机和柴油机组成的重要的模块化标准部件。在此之后,新的横置式3缸和4缸汽油机又开启了新一代模块化标准部件的发展之路,有效降低了燃油耗,并适度提高了行驶功率,同时还重点改善了发动机的声学性能,而且第二代模块化标准部件已成为了能可靠地达到未来废气排放和法规要求的基础。 相似文献
153.
日益严格的机车排放法规的出台和经济危机后机车订单的减少迫使GE和EMD公司重新调整战略,两大机车制造商目前主要提供其主型机车的变型机车和开展旧机车更换动力装置的改造业务,从而为小型供应商提供了瞄准小众市场(包括发电机组机车和混合动力机车)的机会。 相似文献
154.
Schneider W 《国外内燃机》2009,(4):59-62
在开发新型铝合金轿车发动机时,重点主要放在提高气缸工作表面的耐磨性、250℃较高温度下的抗拉强度和疲劳强度,以及可获得良好铸态组织的优化浇注工艺。 相似文献
155.
将Bellman函数式应用于船舶避碰路线的选定。即建立一个关于船舶机械运动的形式限制过程的动态模型,用于船舶航行的总体控制。形式限制包括圆形,椭圆形,抛物线形成或六角形,包括被神经网络公式化了的在有碰撞可能的海域内船只的活动范围。形式限制在计算机程序中为一个独立的NEUROCONSTR程序,是为应用MATLAB软件中神经网络工具箱进行编程的。对这个问题笔者结合计算机仿真实例进行了说明。本文采用一艘 相似文献
156.
美国西南研究院将康明斯ISX12G直列6缸发动机改为专用废气再循环(EGR)配置发动机,并采用D-EGRTM 技术。D-EGR是1种有效进行废气再循环和提高EGR率的方法。将6个气缸中的2个气缸作为专用气缸,与采用15%~20%EGR率的基准发动机相比,可以提供33%的标称EGR率。 相似文献
157.
用特别的颜色表明态度,应该是最简单的、将自己从大众中区分开来的方法,对于Yaris,这应该也是弥补迟到的方法,所以它用了紫色。 相似文献
158.
长度可变的连杆能相对简易地集成到现有的发动机中,并使其具有可变的压缩比。发动机运行安全性和成本是零部件开发中最重要的课题。德国海尔布隆大学在发动机试验台和试验车辆上验证了长度可变连杆的运行特性,同时介绍了其在实际发动机上运行的试验结果。 相似文献
159.
全球的废气排放法规要求在未来十年中使汽车燃油耗有根本性的改善,在批量生产中采用各种技术降低燃油耗和CO2排放。美国Tula技术公司已开发出了1种新的停缸方法——动态跳跃点火。 相似文献
160.
维特尔的快在前3站比赛中表露无疑,纽维制作的赛车也丝毫不比两大豪门逊色;队友罗斯伯格比车王积分高了一半还多,复出的舒马赫如何挽回这种局面?是在每年冠军都不一样的中国站吗? 相似文献