2和4的方程式

尽管中国曾经号称"自行车王国",但如今能为我们界定为自行车专家的人却并不算多。因为90%还在骑车的人不过是被迫仍然使用这种廉价的代步工具而已,而另一些人则在"升级"为四轮之后就患上了"汽油依赖症"。只有经历过从两轮到四轮,再重新回到两轮的资深人士,才有资格和我们一起计算这个算式……     

轻度混合动力传动系统的未来

介绍一种创新型轻度混合动力传动结构,并阐述在传动系统上添加电机、引入自由飞轮机构所带来的变化。设计与仿真结果表明,传动系统上的混合动力元件能够增大基于发动机的12V 轻度混合动力系统的效率,特别是针对小型乘用车。此外,由于引入了自由飞轮机构,该结构又增加了一些能够匹配其成本的理想特性和功能,验证了其中的一些功能,实现更加宽广工况范围内的动力混合化     

深刻印象“记忆”的创造者

掌管比赛的命运之神总是安排一些出乎意料的故事。原本实力超强的车手却排到了最后一位发车，结果在比赛中奋起直追最终反败为胜，赛前根本没人注意到车手一举夺冠，成为最大黑马……本栏目讲述的就是在这些戏剧性赛事中担任主角的车手们。     

液力传动装置的无滑阀式自动控制系统

液力传动内燃机车的主要缺点之一是起动时达到工作牵引力的时间较长。本文介绍了一种充油加速器，当它用在起动液力变矩器的充油系统中时，可使液力传动装置的效率提高12％～14％，内燃机车的总效率提高41％，使液力传动内燃机车的灵活性达到电力传动内燃机车的水平。     

迫导向货车转向架与标准三大件转向架性能的比较

对2种车型的迫导向转向架进行了试验，并与同等条件下的标准三大件货车转向架进行了性能比较，结果是迫导向转向架可节省燃料、降低质量、提高装载能力。     

计算流体动力学在涡轮增压器设计中的应用：—以NAPIER297型增压器为研究实例（上）

不断提高涡轮增压器的性能是历史性的要求，今天的发动机制造商需要压比为5或大于5而且总效率大于70％的涡轮增压器，本文探讨了如何使用计算流体动力学开发新型涡轮增压器NAPIER297，描述了影响增压器性能的各个方面及各方面典型的效率损失，同时不明了各咱不同的计算流体动力学（CFD）软件包如何用来分析增压器设计中的一些重要的空气动力学元件（包括压气机叶轮、轴流涡轮叶栅和涡轮壳）。文中说明了NAPIER297型增压器如何设计才能满足发动机制造商的不同要求，具体是，是固定式发动机、怎样实现高压器在高压比时具有最高效率，对具有螺旋浆特性的发动机，怎样实现增压器在低压比时具有最高效率。     

提高电空制动机的可靠性

在机车车辆上采用电空制动机可以缩短制动距离,改善列车在制动过程中的动力作用.现有电空制动机的使用经验表明:其可靠性与现代要求相距甚远.其中原因之一是由于其控制件常常失灵导致电空制动机偏斜而引起不良后果.所以,为了保证列车运行安全,对电空制动机进行改进已成了特别迫切的任务.     

采用微处理器的FAIVELEY AEF 83P 型防空转/滑行装置

采用微处理器的FAIVELEY AEF 83P型防空转/滑行装置已得到法国国营铁路(SNCF)的认可.它主要用于TGV(逐个对轮对作用)和一部分Corail列车(逐个对转向架作用).简述该系统的结构、工作逻辑及工作方式,大量试验曲线表明,该装置在防止车轮滑行,提高列车粘着方面取得了效果.     

新一代Д49系列柴油机

本文介绍了通过修改结构,采用新工艺和新材料,改进机组特性,装用供油和供气电子控制设备来改进Д49型柴油机的工作结果。由于采用了上述新技术,形成了第三代的Д49系列柴油机,其代表机型是12ЧН26/26型柴油机。内燃机车用21-26ДГ-01型柴油机-发电机组中采用了该柴油机。这种柴油机能满足2012年起生效的EC2004/26EG排放法规的要求。     

德国铁路Regio公司611/612型动车组的电气倾斜技术

自1996年起,德国铁路Regio公司的两种新型液力传动内燃动车组就采用改进的电气倾斜技术.文章从理论上说明具体的实际情况并介绍新系统的结构、功能、部件及运行情况.