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在赛事记者中有一个共识——喜欢拉力赛多于场地赛。与定时宝地定座位的场地赛相比,拉力赛不仅更亲近自然,对观众而喜也具有更多的灵活性。你可以步行几十公里入山观战,也可以在入口处就搭起帐篷。而相应的代价是,你必须在天亮前就进入赛道守候,同时,与赛车擦肩而过的体验,也意味着危险。这是一项复杂的运动,自然、机械和人,紧密结合在了一起,对车手和赛车都是严峻的考验。 相似文献
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蒙古巴丹吉林沙漠之所被人们称为最动感的沙漠,原因就在于他拥有世界最高的沙丘。大风刮起时,砂石下滑的轰鸣声往往会响彻数里。随着2009中国越野挑战赛在这里举办,这片沙场中又增添了赛车的轰鸣声,也让人们看到了沙漠中别样的跃动之美。 相似文献
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和法国人深入接触,你会发现,工作之余他们的骨子里都有疯狂的基因。他们可被称为是汽车运动的开山鼻祖。不仅F1是在法国诞生,生此之前法国人还创造了更为激进的勒芒24小时耐力赛。24个小时开着赛车接力跑?这实在太疯狂了! 相似文献
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由于特定的历史原因,中国曾一度缺失了与世界共享科技飞跃的黄金时期。由此造成了中西方在科技与观念上的落差。敏锐者洞察到了这点,便引导了“洋务运动”的兴起。尽管最终以失败告终,却使“师夷长技以治夷”的思想深入人心。直到今天,洋务运动仍在各种行业中进行着。
一次成功的“洋务运动”,必须走完三个阶段,首先是购买拥有,其后是学习提高,最终融汇贯通。将其投影到A1GP里,处于“发展中车队”的A1中国队就是一个很好的例子。从将汽车世界杯引入中国的第一步,到开始整合国际化精英团队的第二步,新一代“洋务运动”已经悄悄打响。 相似文献
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老“宝贝”
这台饱经风霜的索纳塔。虽然现在看起来已略显老态,但它却具有历史性的意义。事实上,它不仅仅是故事主人公Daniel的第一台车,同时也是北京现代投产时的处女作。 相似文献
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F1中国站前,随着国际汽联宣判“扩散器帮”合法,闹得沸沸扬扬的扩散器事件也有了最终的定论。这是一次少数派的胜利,也将决定F1车坛此后的势力变化。有趣的是,事后败诉者将“扩散器帮”称为老狐狸,而更多人则把他们称为天才。 相似文献
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1600cc最大的改变 和F1一样,在经济危机的背景下,中国汽联也积极采取措施降低比赛成本,于是,在2009赛季CTCC规则中,我们看到了十分详尽的改装限制. 相似文献