向左，还是向右？刘易斯·汉密尔顿

在被法拉利车迷染红的蒙扎赛道，汉密尔顿以无敌的姿态领跑全程，不仅拿下自己在此的首个冠军，还在积分榜中上升到第二位。尽管对他而言，这是一场无比轻松的胜利，但在面对下赛季的合约问题时。这位冠军却不由得紧张起来。诚然，汉密尔顿与迈凯轮是青梅竹马、天生一对，但当豪门奔驰投来橄榄枝时，刘易斯就不得不深思一番了。     

砂石无惧 赤龙重生 2007WRC墨西哥站（第四站） 勒布捧起第30个冠军奖杯

艰苦？精彩？当WRC到了墨西哥，这两者就纠结在了一起。硕大的仙人掌、锋利的砂石、还有扬起的黄土，与上站湿滑的挪威雪地相比，墨西哥拉力赛明显“硬”了许多。本站比赛全长850公里、其中在海拔2700米高度的特殊赛段就有366公里，在这里，轮胎的耐磨性和发动机的高输出功率显得尤为关键。[编者按]     

专访汉密尔顿最崇拜赛纳和舒米目标锁定冠军奖杯

4月16日，F1巴林站的硝烟刚刚散去。在比赛中夺得第二的汉密尔顿便悄悄飞抵上海，参加美孚石油举办的宣传活动。“大家好!”汉密尔顿用一句中文拉开了自己的中国秀，俊秀的微笑，细致的回答给人们留下了深刻的印象。在发布会后，记者对他进行了采访。近一个小时的访谈中，我们对于这匹来自英国的黑马，有了更深的了解。[编者按]     

透析迈凯轮的策略偏差

从表面上看，F1中国站汉密尔顿似乎完全输在轮胎上，而事实上轮胎问题只是迈凯轮策略的一个缩影，败笔在于策略，特别是对天气情况的权衡上。[编者按]     

汉密尔顿雨中作乐F1日本大奖赛

在富士山下跑得最快的是什么？之前或许是举世闻名的日本新干线,而现在则是世界上跑得最快的F1赛车了。在确定了与铃木赛道轮流举办F1大奖赛的方案后,富士赛道成为本赛季唯一一条全新赛道。与斯帕的森林相比。富士赛道则以山见长。在赛道一旁便是高耸入云的富士山,而山地多变的气候也使这里的比赛变得更为有趣。在这里,汉密尔顿成了第一个王者,而他的队友阿隆索的赛车则被撞得粉碎。[编者按]     

骐达战车技术解码

有许多车迷,对于在全国汽车场地锦标赛中一路飞驰的骐达战车十分感兴趣,这其中也包括了我的同事,作为驾驶过骐达车的路试编辑,他的疑问具有着广泛的代表性,“这么舒适的一款车,在赛场上怎么会变得那么凶猛？”要圆满地回答这个问题,并不容易。为此,我专门在CCC第五站时,对这款熟悉的骐达车进行了一番研究。赛车内部构造的精巧,部件做工的精细,不得不让人佩服“技术的日产”,所拥有的雄厚技术实力。“既能够把民用车塑造得优雅舒适,也有能力把赛车制造成暴戾机器,这才是汽车厂商技术实力的展现。”这句话一点儿不假。[编者按]     

争夺"最后"的冠军

之所以要在标题的“最后”这两个字加引号,是因为它具有双重意义。赛季NT末段,最后的总冠军自然是WRC的第一热门话题。而对于福特车队的格隆霍姆来说,这更可能将是他人生中的最后一个WRC总冠军,因为本赛季结束后,他就将正式退役,这位芬兰车手自然希望带着第3个世界冠军的荣耀离开。捍卫“最后”的总冠军,对格隆霍姆来说,意义非凡。然而,在西班牙站,法国人勒布却率领雪铁龙军团一举包揽前二,将分差缩小到6分,无形中,压力的天平正在向格隆霍姆倾斜。[编者按]     

为商之道——Mercedes-Benz Viano

作为一款经典的商务MPV,奔驰唯雅谱凭诺其出色的功能性与舒适性,已在欧美国家大行其道。但在国内,进口唯雅诺却以70至80万元的价格令不少人望而却步。如今,福建戴姆勒将该车型进行国产,在保证三叉星徽标高品质标准的同时,价格上果断地砍掉了近一半。在商言商,这样的诚意,是否足以触动你的心弦？     

少年大胜之烦恼

张大胜今年18岁,标准的90后,刚刚摆脱“未成年”的称号。他在成年之时,干的第一件大事就是去考驾照（虽然他已在赛道上飞驰了5年）。对少年维特来说,“痛苦和憧憬”是青年时代的两大元素,而张大胜也没有颠覆歌德脑子里的这种少年形象,只不过他“早恋”——的对象不是姑娘,而是尚酷赛车。     

无TC时代

FIA的决策者,的确充满智慧。每年他们都会挖空心思想出一个主题,让技师抓耳挠肋,让车迷唇枪舌战,今年的主题很劲爆！在经历了前三站的比赛后,这个主题下的11支车队已经有了大相径庭的表现。