人车合一 2011长安福特 品牌体验日（南昌站）

作为国内合资品牌的中坚力量，长安福特一贯以稳扎稳打的方式来经营自己的产品。从大获成功的福特福克斯，到新锐时尚的福特新嘉年华，再到大器晚成的福特蒙迪欧-致胜2.0T，每一个脚步并不一定前卫，但总是踩得稳稳当当。     

乱世烽烟CTCC中国房车锦标赛 珠海站

中国量产车组王牌与新秀沿袭了改革前1600cc组的大部分车队阵容，中国量产车组共有7支车队。6种车型参战，当仁不让地成为CTCC中最热闹、竞争最激烈的组别。有趣的是，正是在去年的珠海站中，北京现代车手刘洋夺得冠军，由此拉开了这支车队强势崛起的帷幕，此后刘洋、马青骅及万金存的轮流夺冠，最终为车队拿下了首个年度冠军。不过，在这个组别中，从来没有过一家独大的局面。在北京现代正打算巩固自己的王朝的时候，     

极限考验2011WRC葡萄牙站

面对葡萄牙法鲁山区的砂石赛道，福特车队的芬兰车手们难免头疼起来，他们热衷于冰雪赛道流畅的过弯和肆无忌惮的漂移，但在暗藏杀机的砂石路上，这种风格往往会备受打击。无论如何，赫沃宁和拉特瓦还是上路了，极限考验就在面前，他们会遇到怎样的故事呢？     

御风而来

2011新赛车谍报 可以说，赛车运动之所以能长盛不衰，很大的因素得益于赛车的不断推陈出新。在这片比拼创造力的前沿战场上，停滞不前就意味着失败。2011赛季还未开启，夺人眼球的新战车早已点燃轰鸣的发动机。     

独裁者？

2009年，WRC走到了一个尴尬的十字路口。一方面，国际汽联为了降低这项赛事未来的参赛成本，而计划于明年推行S2000规则，但阻力极大。另一方面，目前WRC仅有的两支厂商队——福特与雪铁龙则开始对继续参赛的预案踌躇不决。而事实上，所有这一切都等待着一个人来解决。难以置信DE？这个人竟是一名车手——法国人勒布。     

狠角色

法拉利车队主席蒙特泽莫罗，绝对是个狠角色。他所带领的车队联盟（FOTA），与国际汽联（FIA）斗智斗勇，并赢得了空前的胜利。作为失败者，FIA主席莫斯利，不仅亲手废除了苦苦坚持的2010年新规则，还心力交瘁地宣布不再竞选下任主席。     

梦想接力

在Polo杯天马山揭幕站之后，这项赛事就将成为全国汽车场地锦标赛的垫赛，一同征战全国各大著名赛场。而那台亮红的2号赛车——“《轿车情报》号”，也转换了主人。在前两站中分别拿下第3和第5的俞小西由于工作原因无法参赛，这时刚刚从333培训中心中毕业的赵永伟，接过了这台车。这是一次赛车的接力，更是一次梦想的接力。     

鸟巢争霸

世界车王争霸赛落户鸟巢，对中国赛车而言是一件大喜事。无论是车迷还是车手都有了与众多世界一流车手面对面的难得机会。事实上，这个想法对世界赛车运动也将起到深远的影响。因为，在这样一个标志性的奥运场馆举办“王中王”，冥冥之中也有着另一番含义——赛车正在与奥运越走越近。     

自主化先锋 2009AGF首站——北京站

AGF第三年 第一次参加AGF还要追溯到2006年,那时随着F1中国站的引入,赛车运动以强势角色出现在国人面前.在这股赛车风潮中,许多人看准了中国汽车市场背后所隐藏的赛车市场,换句话说,参照国外发展经验看,淘金的时候到了!