桥梁深水主墩基础的现状与发展趋势浅见

深水流急和软弱江（海）床上的桥梁基础（特别是主墩基础）结构型式对工程的风险大小、工期和施工成本影响重大。近年来，随着国家经济实力的增长，在宽阔水域、外海深水环境下修建的桥梁日益俱增，本文通过对国内外在深水和软弱江（海）床上大型桥梁主塔基础施工的实例现状的介绍，对桥梁主墩基础型式的应用情况进行了分类和总结，对我国今后一段时间的深水基础型式的发展趋势进行了分析和预测。     

特大型深水沉井基础施工关键技术研究

以泰州大桥中塔沉井基础为背景,对特大型深水沉井定位与着床、终沉控制措施和信息化实时监控系统等关键技术进行研究,为施工节省工期3个月,取得了良好的社会和经济效益.     

新加坡深埋污水管道项目（CDTSS）T—06标施工介绍

文章介绍了深埋污水管道的施工情况、就施工环节及工作过程作了阐述。     

巴基斯坦卡拉奇港OP-Ⅱ旧高桩码头群桩基础的拔除施工

今后，国内外均有大量的建筑物达到甚至超过其设计使用年限，拆除后重建的工程项目将呈上升趋势，而国内外对此类问题尚无较详细的报道。通过巴基斯坦卡拉奇港OP-Ⅱ旧高桩码头322根群桩基础的拔除施工，探索并总结出了一种成本费用较低、拔桩效率高的水上拔桩方法。     

泰州大桥中塔超大沉井下沉监控技术

泰州长江公路大桥中塔墩基础采用沉井结构。由于荷载分布的不确定性和施工因素的影响．对下沉过程中沉井结构内部应力应变及整体稳定性进行监控十分重要。文章详细介绍了沉井刃口反力、侧壁摩阻力、井壁与土的摩阻力、锚缆力的监测方案,为沉井基础的安全施工提供了及时、准确的预报预警信息,确保了工程施工顺利进行。     

成都蜀龙五期预制装配式综合管廊拼缝橡胶密封件形式研究

为使橡胶密封件在拼缝处张开量为10 mm、错位量为12 mm以及在闭合压缩力尽可能小的情况下仍能够满足成都市蜀龙五期预制装配式综合管廊0.21 MPa的防水要求,建立3次Ogden橡胶本构模型,对圆形孔洞和类三角形孔洞2种形式的橡胶密封件进行数值模拟,比较2种形式下橡胶密封件的装配力大小,选择装配力小的橡胶密封件进行防水性能和闭合压力试验。结果表明： 1）圆形孔洞橡胶密封件能够满足蜀龙五期综合管廊的防水要求,密封件闭合压缩力为28.55 kN/m。2）当预制块拼装间隙张开量（错位量）较小时,错位量（张开量）的增大会迅速减小橡胶密封件的耐水压力,且张开量对橡胶密封件耐水压力的影响比错位量大。3）预制块拼装间隙张开量越接近0 mm,加载等间距张开量所需装配力越大。     

武汉长江公路隧道技术难点及风险前期研究

武汉长江公路隧道是长江上第一条采用盾构法施工的大直径公路隧道,由于其规模大、水头高,以及水文、地质、工程条件特别复杂,因而面临着许多技术难点和风险.文章从工程的组织实施角度对该隧道工程可能遇到的技术难点和风险进行了分析,并提出了解决问题的建议.     

沉管工厂化预制技术在港珠澳大桥工程中的应用

港珠澳大桥遂道工程是目前世界上外海条件下埋深最深的沉管隧道工程,该沉管隧道断面大、管节质量大、混凝土抗裂要求高,在国内首次采用了工厂化预制工艺进行沉管管节的预制。由于预制工艺复杂,项目前期进行了深入的研究,并进行了众多工艺的改进和创新。介绍了工厂法预制的工艺及关键技术和应用情况。