CFRP主缆自锚式悬索桥静动力性能及其地震响应研究

为了研究CFRP材料作为主缆应用于自锚式悬索桥的静动力特性,以一独塔自锚式悬索桥为例,建立三维有限元模型,分别应用CFRP材料和高强钢材作为其主缆进行对比分析,其中CFRP主缆按照与钢材等强度和等刚度的原则设计,在汽车荷载和风荷载的工况下,比较其静力特性,在横向、纵向和竖向3个方向的地震激励工况下,比较其地震响应特性。分析结果表明:将采用等刚度原则设计的CFRP材料作为自锚式悬索桥的主缆后,主梁弯矩、主缆拉力均有所减小,结构内力有了明显改善,桥梁自身的偏位也较钢主缆的自锚式悬索桥有了大幅度的减小,桥梁结构的振动频率却呈现出增加的状态,这些对于桥梁是非常有利的,而采用了CFRP主缆的自锚式悬索桥表现出更好的地震响应。因此,从静、动力特性及其地震响应而言,采用等刚度原则设计的CFRP主缆的自锚式悬索桥的性能最优。     

氨氮仪在水厂监控的简介

现在自来水厂监控源水的氨氮值一般为人手操作的目视比色法,这对及实时监控会带来不便。而且人手操作的纳氏比色法没有去除河水的色度,这将会带来很大的误差。我们厂购置了一台德国生产的氨氮仪在线检测源水水质。它是德国BRAN LUEBBE生产的产品,型号为MONITOR 90S IONOMETER。它分析原理是电位分析法,微处理器通过在测量池中的离子选择性电极产生的电势计算浓度。检测池电极之间的电动势与氨离子的浓度的对数成正比关系。它的分析流程大致如下：在测量模式下,两只蠕动泵分别吸入缓冲溶液和经过滤的河水样品,它们在混合器中混和。然后再进入复合电极中测量。而复合电极则放在水室中,水室除了有复合电极之外还有温度探头和加热棒。水室中的水被加热到40℃。氨氮仪本身固有的电脑程序会根据电极所检测的电压值计算出浓度值。在校正模式下,两只蠕动泵分别吸入缓冲溶液和标准溶液。它们在混合器中混和,再进入复合电极中测量。氨氮仪根据本身的电脑程序对已知浓度的标准液进行自身的校正,以达到准确的目的。     

奔驰C200K着车后仪表板屏幕变黑喇叭失效，空调不工作

56-辆奔驰C200K，底盘号码为WDB2030451A××××××，行驶里程67000km。客户投诉，车辆着车后仪表板屏幕变黑，喇叭失效，窄调不工作（按空调按钮无反应）。     

冰雪路面行车特点与技巧

冰雪路面行车特点遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，4个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易跑偏。而造成车辆侧滑、跑偏的致命因素就是制动力不均衡。因此，在对车辆进行换季保养时，应特别注重调整车轮的制动装置。     

城市地铁建设第三方监测的关键技术环节及质量控制

城市地铁建设项目的第三方监测是地铁建设安全施工的重要技术保障和有效的管理机制。根据第三方监测的内涵和作业流程，介绍了第三方监测的关键技术环节，并通过分析目前第三方监测中存在的缺陷和不足，提出了具体的解决措施。     

侧移式刚性接触网系统

我国铁路的快速发展促进了电气化技术的进步，电动车组高速、高效、安全、环保的优越性源于其动力不设在车上，而是取自地面供电设备。电力由固定在地面上的接触网通过车载受电弓输入车内，电源为25kV、单相、50Hz交流电。但是这种标准的固定式接触网在动车段和机务段的车间内既无法安装，也不能进行正常的检修作业。     

轮对轴承跑合试验台监控系统的设计

为提高跑合试验记录的可靠性和轮对检修的质量管理水平，轮对轴承跑合试验台采用PLC控制系统，以SQL SERVER2000作为后台数据库，提出以Visual C＋＋和SQL SERVER2000作为软件开发工具，利用串口进行计算机与试验台PLC通信、监控试验台状态信息的设计方案。     

客运专线换轨大修设计、施工中注意的几个问题

介绍我国铁路客运专线的规划发展以及合理确定客运专线换轨大修周期的必要性,换轨大修设计中需要注意的外业勘测组织、合理确定设计锁定轨温及单元轨节长度、桥上及隧道无缝线路设计、终焊锁定轨温以及施工中需要注意问题。     

浅析铁路工程项目档案管理工作中存在的问题及其对策

针对在铁路工程建设中产生的工程项目档案，围绕如何收集、整理、移交，介绍了目前工程项目档案工作的状况及存在问题，以及做好铁路工程项目档案工作的几项对策。