好车主的100个标准（连载十二）——燃油标号就高不就低

在加油中往往存在几个误区，特别是认为加标号越高的汽油，汽车的动力性能就越好，加速就越快，甚至认为越省油。其实这都是错误认识。     

驭风行 一汽大众CC2．0TSI

自大众CC推出以来，以其优雅动感的外形、出色的性能以及丰富的高科技配备，让这部被称为最美的车迅速走红市场。而此次一汽大众推出国产CC，采用FF设置配备较低排量的2．0T引擎，让这部最美的大众车能够为更多人所拥有。     

压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

汽车不是越重越好

长期以来，我们都认为汽车是越重越安全，汽车越重越好，行驶起来比较稳重，自然也就安全了。相反，我们长期鄙视重量轻的车型，认为这些都是为了降低制造成本、降低燃油消耗、提高加速感而偷工减料，把汽车造得这么轻，一上高速就发飘。 不可否认，确实有这样的车型，在2006年我们杂志所做的四车公开对比测试活动中。个别拆开看的车型确实存在偷工减料的现象。然而，我们不能以偏概全，不能就此认为汽车重量轻就不安全、汽车越重就越好。在世界汽车工业大力发展轻量化的大趋势下，我们应该稍微调整一下原来的观念了。     

轻食主义——进口紧凑型SUV大会战

在环保节能的时代，笨重往往意味着过度消耗资源，过重的人们开始讲究轻食养身，SUV也不例外，轻食，是种美德。     

大空间的诱惑——东南三菱君阁2.0MT

拥有7座超大空间和轿车化的内饰，同时有坚固非承载式车身带来的优异承载能力，君阁是一部宜商家的RV。     

中国的两厢车鼻相——东风雪铁龙富康

东风雪铁龙富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康从1992年引进国内，至今在中国市场已经历了10多年的发展，拥有很大的保有量，在消费者中也享有很高的声誉和信赖度。     

又爱又恨——上海通用别克新君威2.4

虽然新君威跟老君威只有车名上的关系，不过我们还是来回顾一下君威的历史吧。上一代君威就是美国Buick的长青车系Regal，在中国汽车刚刚迈入飞速成长的年代。     

日本大撤退——日本企业调整新年赛车计划

一个月之内，日本的4家重要企业宣布对赛车事业进行调整。他们从F1、从WRC以及MOTO GP这些世界顶级的赛事中抽身出来，以保护在金融危机下的核心产业。这是一次规模庞大的大撤退，其中的原因，值得业界深思，也值得街头八卦。