以制作校本教学资源包为介 培养专业教师专业技能——以汽车运用与维修专业为例

正职业学校的发展,很大程度上取决于是否拥有一支强大的专业师资队伍。各职业学校在招聘专业教师的时候都会注明需要教师具有较强的实践能力。目前专业教师的构成基本是三个方向:其他专业转行、企业调入、本专业大学毕业。职业教育发展到今天,专业教师招聘基本是以本专业大学毕业生为主,这些毕业生一般都有较好的专业理论知识,个人基本素质较好,但从汽车运用与维修专业来看,我们招聘的同类本科院校学生,以车辆工程专业为主,培养的方向偏研究及设计,学生很少有实际操作的机     

HEV功率级硬件在环测试系统开发及试验研究

针对一款新型混合动力电动汽车 （Hybrid Electric Vehicle,HEV）,结合其动力传动系统的工作原理,设计了考虑实物电磁阀的功率级硬件在环测试系统的总体方案,开发了功率级硬件在环测试系统的硬件系统和软件系统。硬件方面,重点开发了比例电磁阀的电流检测模块。软件方面,基于Matlab/Simulink和ECUCoder软件研究了快速原型控制器中比例电磁阀驱动信号和模拟信号的底层接口软件。利用两种典型动态协调控制策略对所开发的功率级硬件在环系统的测试功能进行了验证。     

地铁基础减振地段钢轨异常波磨 治理方案研究

针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、 钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试, 提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案。研究表明：地铁钢轨波磨较为严重,波长在 25～ 100 mm 之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段 范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展。通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可 以使车内噪声降低 5～10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至 1 倍以上;既有线路可通过“细调查、调参 数、精维修、动态检查”治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合 理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展。     

潜器圆柱形耐压壳体强度和稳性计算及衡准方法研究

针对我国潜器规范和美国ABS潜器规范，对其表征圆柱形耐压壳体强度和稳性的特征量及其计算方法进行对比，并分析两种计算方法的主要区别及其产生的原因。对比分析两国规范关于强度和稳性衡准方法的区别。分析讨论影响潜器耐压壳体安全性的各种因素。给出相应的算例，进一步证明分析结果的可信度。     

浅谈SW6-110型少油断路器及CY3-V型液压操动机构的安装与调试

本文简要介绍了江苏如皋高压电器厂生产的SW6-110型少油断路器以及CY3-V型液压操动机构安装与调试的方法、程序以及注意事项等,对于牵引变电所的施工有一定的借鉴意义。     

试制总拼夹具多车型混线生产技术研究

样车试制是汽车前期研发中非常重要的阶段,目前大多主机厂样车试制中所使用的总拼夹具多为同平台车型专用总拼夹具,即只能生产完A车型后再生产B车型。当遇到多款样车同一周期内试制时,需在其他生产场地重新开发一套专用总拼夹具对应,这种方式不仅增加了样车试制的设计制造和管理成本,而且延长了项目中样车试制的周期,对整个车型开发都有较大影响。文章重点介绍的多车型混线、柔性化试制总拼夹具,其兼容A0~C级平台车型混线生产,实现生产场地和设备利用率最大化,同时缩短了试制生产周期。     

说说我的改装车

摩托车以轻巧、经济而著称。但又因其结构所限,稳定性差、不安全、不舒服,不能抵抗风吹雨打;人们不满意。小轿车又安全又舒适,但其价格昂贵,运营成本高;人们也不满意。人们需要一种把它们的优点完美地结合在一起的新车。     

通达领导目标之桥-领导艺术刍议

实现领导方式和领导方法的创新,是当前加强党的建设,也是做好各项工作所面临的一个重大课题.领导艺术在纷繁复杂、千头万绪的领导活动中主要有哪些表现形式?文章认为,可以概括成四句话出思路、善用人、讲方法、抓落实.     

做好思想政治工作应注意的问题

思想政治工作是我党的优良传统和政治优势,是搞好两个文明建设的思想保证和精神动力.做好思想政治工作应注意应注意那些问题,本文加以阐述.