国内大跨径桥梁考察

四川省的大江大河多属于山区河流，水面宽度多在200～300m左右，因此，在四川省修建的斜拉桥跨径均在450m以下。现在施工的斜拉桥有5座。其中3座主梁为混凝土箱型断面，1座主梁为混凝土双肋式断面，1座主梁为钢管混凝土断面。四川省院对中、小跨径斜拉桥的设计施工具有相当的经验，据他们介绍，斜拉桥体系温差对结构内力影响比较小，影响大的是结构的局部温差。箱型断面的搞弯性能比肋式断面要好一些，在设计及施工过程中调整较方便。     

基于浮动车定位数据的高速公路区间平均速度估计

通过对浮动车定位数据情况的分析,可知大部分速度估计算法仅适用于采样时间间隔不大于行程时间的情况,为在相同浮动车比例以及采样时间间隔的条件下,提高数据利用率,以提高速度估计结果的路网覆盖率,提出两种速度估计算法:车辆跟踪法、速度-距离积分法,并给出路段区间平均速度自适应估计模型.使用真实交通流OD 数据进行仿真,结果表明...     

弹丸侵彻深度算法研究

由弹体着靶初速和侵彻加速度计算侵彻深度算法不受靶体材料参数等条件的限制,在侵彻过程中根据预先装订在引信中的数据库信息,并结合高g值加速度传感器实测侵彻加速度,实时计算侵彻深度,实现自适应炸点控制,利用加速度传感器的好处是可以探测弹体侵彻目标全过程的加速度变化情况,以便对目标的性质、层数等进行识别。     

铁路物资企业推行配送服务的设想

铁路物资企业推行配送服务的设想西安分局物资分处聂全义发展物资配送服务是铁路物资企业在经营思想、经营体制、经营方式上的重大转变，是深化改革、创造企业经济效益的必然发展趋势。推行配送服务，可以促使物资系统在转换经营机制的过程中，研究市场经济规律，按市场体...     

西安铁路局主要运输生产单位材料负责人实行委派制

铁路跨越武发展正在快节奏运行，原有管理模式在新形式下需要重新调整。企业的人、财、物三大要素中人，财的重要性已得到人们的充分肯定，但物的内涵和对企业发展的潜力还有待进一步挖掘；铁路运输企业成本十分紧张，物资支出占铁路运输成本的60%-70%，把挖潜的着眼点放在物资成本上，还有很多工作可做。2006年，西安铁路局物资处将在全局推行材料负责人委派制，对物资成本控制进行新尝试。     

摆叶螺旋桨

为减少螺旋桨运转时所出现的空泡现象和水流的周期力对螺旋桨的作用,本文介绍了一种新型结构的调距桨,即这种螺旋桨在旋转一周过程中,在最大负荷区的叶片螺距减小,最小负荷区的螺距增大,也就是说,在螺旋桨旋转过程中,桨叶不停地往返小幅度摆动,从而使螺旋桨适于在不均匀的水流中运转。     

京哈高速公路拉林河大桥方案设计

拉林河大桥是京哈高速公路上的一座特大桥，本文介绍了拉林河大桥初步设计所做的６个桥型方案，并推荐３５ｍ简支转连续梁桥方案的本桥的推荐方案。     

规范管理出效益 创新改革保供应

2011年,西安铁路局供应工作将以全面落实铁道部物资规范管理提出的64条要求为主线,全面实施统一物资目录为抓手,健全管理制度,创新管理方法,围绕中心工作,保证物资质量,确保物资供应,有效降低成本,不断提升物资供应管理水平。按照西安铁路局物资管理优化整合思路,逐步清晰物资分级管理、集中供应,充分发挥区域作用,进一步优化供应流程,完善创新的供应管理模式。     

公路隧道围岩稳定性三维动态模拟分析

利用显式有限差分法,建立了三维有限差分的分析模型,对某公路隧道围岩稳定性进行了数值模拟.结合工程实例进行计算分析,对可能发生围岩大变形的部位进行了预测,得到了与实际情况基本一致的结论.