地质选线在公路建设项目可研阶段的研究与应用

公路选线与地质条件的关系 随着经济建设的迅速发展,高等级公路建设规模迅速增加,公路的建设要求逐年提高,路面平整、线路顺直以满足高速行车的需要.公路建设势必存在切割边坡、深填沟谷以克服自然条件阻碍,满足路线线形指标要求.常常因为在公路项目前期选线踏勘阶段对地质环境与岩土性质认识不足,路线大填大挖路段极易出现边坡失稳,甚至引起山体滑坡现象,使建设投资增加,并可能成为公路建设运营后的安全隐患.因此,深入探查地质条件、合理选线,对于公路建设运营尤为重要.     

基于参数预测的高速公路交通状态判别

针对目前基于单截面检测数据的高速公路交通状态判别算法存在着判断阈值多,对拥挤样本依赖性强而拥挤样本采集困难等问题,提出了基于交通流预测的交通状态判别模型.预测过程中以车辆的平均占用时间作为预测的目标参数,利用神经网络建立预测模型,并通过相关系数法确定神经网络的输入层.在预测的基础上,以实测值与预测值之间的差值作为判别的依据,判别道路的交通状态.应用广深高速公路实测数据对判别模型的有效性进行检验,并与经典的McMaster检测算法做了对比,结果表明,所提出算法对拥挤样本依赖较少,判别精度高,鲁棒性高.      

偏压荷载作用下连拱隧道衬砌裂缝仿真分析

本文分析连拱隧道偏压荷载产生的原因,介绍衬砌裂缝仿真模拟基本方法,并对隧道衬砌结构处于偏压荷载情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析。     

基于归类分析的城市公交客车线路行驶工况快速合成方法

针对WLTP方法在合成车辆行驶工况时的计算量大、耗时过长的问题,本文提出了基于预归类分析的工况快速合成方法.该方法将整条线路工况分为三个典型地域工况类型,在数据采集传送过程中,将数据分类存放于短行程和怠速片段数据库.在合成工况时,先对工况片段进行主成分和聚类的预归类分析,再将各工况片段随机组合构建工况,从而避免WLTP方法由于随机选择工况片段造成的弊端.结果显示,在合成典型工况时,本文所提方法的计算量及计算用时大大降低.     

一种路网交通流参数的融合预测方法

提出了数据驱动与中观交通仿真融合的交通流预测框架.该框架将数据驱动 方法在路网局部断面和路段的高精度预测能力与中观交通仿真的路网范围预测能力结 合起来,通过可信度高的路网局部断面和路段预测值,在线修正中观交通仿真模型的参 数,使得中观交通仿真模型能够逼近、反映交通流运动趋势,提高路网范围交通状态预测 精度.通过结合路段旅行时间预测与中观交通仿真的实例分析证明,断面和路段预测和中 观交通仿真结合发挥了两者各自的优势,预测结果优于单一的中观交通仿真方法.     

不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化

大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明:当地表倾角为0～10°时,宜采用改进台阶法;当地表倾角为10～20°时,优先选择改进台阶法,同时应加强支护并及时监测;当地表倾角为20～30°时,宜采用双侧壁导坑法。     

浅谈高速公路沥青路面离析的防治措施

如何提高沥青路面施工质量一直是道路界研究的一大课题,施工质量的提高除了采用新的材料、先进的机械设备外,如何控制沥青路面离析对提高沥青路面施工质量有着十分重要的意义。文章介绍了沥青路面离析的种类,并对离析产生的原因进行了详尽剖析,在对高速公路沥青路面施工过程进行大量调查的基础上,从设备、材料、施工等方面提出了沥青路面离析的有效防治措施,可用于高速公路沥青路面施工的质量控制。     

摩托车用小型轻量750m直列4缸发动机

1.前言早在1985年铃木公司就开发出早期型CSX—R750摩托车,整车质量仅179kg,与当时400ml摩托车的质量基本相等;整车的轻量化和油冷式高性能发动机的采用,受到广大用户的欢迎和好评,后来成为铃木公司主力车型,在其后的11年中进行了多次充实、改造和更新。随着性能的提高和装备的充实,整车质量逐年增大,为了提高运动性能,对发动机小型化和轻量化的要求逐步强     

莲花山左线隧道汕头端洞门方案比选

洞门是隧道的重要组成部分 ,也是隧道进出口的标志性建筑。莲花山左线隧道位于汕 (头 )～梅 (州 )高速公路北斗～清潭段 ,全长 2 90 2m ,路面净宽 7 5m。根据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件 ,结合右线隧道洞门的具体情况 ,介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的比选。