中厚层吹填淤泥地基加固设计与施工技术

对于中厚层(5~10 m)吹填淤泥层的加固,传统的浅层处理方法难以实现人工排水板的插设,而二次处理方法成本高、工期长,造成很大的浪费。针对中厚层吹填淤泥地基处理设计与施工中的技术难点,结合现场试验提出无砂垫层分级加载的真空预压一次处理方案,研制适合5~8 m厚度超软吹填淤泥层的新型可伸缩式人工插板枪、适合8~10 m吹填淤泥层的轻型插板机械、立体式密封接头及真空预压法排水处理系统等,优化中厚层吹填淤泥地基施工技术。提出的适合中厚层吹填淤泥地基的真空预压加固设计方法、施工技术等创新成果在温州瓯江口新区一期地基处理工程中得到成功应用,工程造价大幅降低。     

砂土中静压桩贯入过程中的桩周应力分析

利用模型试验研究砂土中静压桩在贯入过程中的承载机理。分析模型桩贯入4种不同深度时的桩周应力变化规律,对桩顶轴力、桩顶位移、桩身环向应变和桩身纵向应变进行全程测量。利用一种半数值半解析的方法,通过测量模型桩壁的环向应变与径向应变,推导出桩周的围压和摩阻力。结果表明:在贯入初期,桩体上部会出现负摩阻,随着贯入深度的增加,上部负摩阻的范围和数值都在减小直至消失;在沉桩阻力中摩阻力所占比例较小,但其比例随着贯入深度的增加不断增大。整个贯入过程中桩周围压随贯入深度的增加在不断增大。在同一土体深度处的围压也随桩体贯入而增大。随贯入深度的增加,摩阻力和围压的变化趋势呈现了较好的一致性,摩阻力与围压的比值在0.41~0.53波动。     

我国几类特殊地质条件铁路隧道修建问题与对策概述

特殊地质条件隧道处治是隧道修建的主要难题,为总结经验供类似工程借鉴,本文针对几类典型铁路隧道特殊地质条件隧道修建问题与对策进行研究。1）岩溶主要问题为岩溶发育无规律、易产生突水突泥,主要对策为高位选线、畅排、泄压、水文评价与动态设计等; 2）富水破碎带主要问题为围岩稳定性差、易产生突水突泥,主要对策为超前排水泄压、超前支护与加固地层; 3）高地应力软岩主要问题为易产生大变形,主要对策为主动控制围岩变形、支护宁补勿拆、快挖、快支、快封闭等; 4）岩爆主要问题为无规律性和随机性,主要对策为改善围岩物理力学性能、围岩应力条件、加固围岩; 5）第三系含水砂层主要问题为水稳性差、降水和注浆困难,主要对策为地表和洞内联合降水、扰动置换压密型注浆加固、超前支护等; 6）高地温主要问题为恶化作业环境、降低生产率,主要对策为洒水、通风、放置冰块、机械制冷和劳动保护等; 7）瓦斯等有害气体主要问题为存在气体燃烧、爆突、爆炸风险,主要对策为通风、监测与检测、防爆设备配备、安全生产管理等。     

面向21世纪工科数学教育思想的若干思考

回顾工科数学教育指导思想所经历的知识教育,能力培养和素质教育三个阶段。从数学的研究对象和基本特性,特别是数学的应用广泛性出发,指出工科数学在素质教育,是创新能力培养上的作用,对工科数学的教学改革,师资队伍建设和数学建模等问题,提出几点看法与建议。     

统计学专题系列研究之三抽样单元研究（二）：论码头,港监签证站（点）和乡镇

由上期“抽样单元研究（一）：论港口生产单位”一文所述,以港口生产单位作为抽样单元的最大优点是,可以充分满足交通行业管理的要求,调查各种有关统计资料。存在的最大问题有２个：第一是抽样框变动频繁,其直接后果是,必须在正式调查前进行单位变动调查,增加了调查工作量。第二个问题是,对临时单位、非法营业单位和非营业性单位的处理比较麻烦。于是,我们就下述三种可替代或可补充的潜在抽样单元进行了论证,希望得到理想的抽样单元。一、码头１．对作为抽样单元的码头的处理方法码头是供运输船舶靠泊和货物装卸的水工建筑物。它是…     

车载通信终端静电防护与设计

针对车载通信终端(T-BOX)在研发、生产、维修过程中,容易受静电放电损坏的现象,提出一系列防护方案,即从原理设计、PCB布局设计和结构设计等方面入手,增加保护措施,并予以详细介绍,同时针对生产过程中静电预防实行加强管控。经实践证明,所采取的一系列措施是合理有效的。     

我国港口建设技术发展趋势

进入21世纪,我国将进入全面建设小康社会,加快推进现代化建设的新阶段.面对经济全球化趋势进一步加强、科技进步明显加快、产业结构调整日趋完善、国际竞争更加激烈的新形势,我国经济和社会发展进入了经济结构战略性调整的重要时期,也是进一步完善中国特色社会主义市场经济体制和扩大开放的重要时期,将进一步拉动对港口建设的需求,对水运工程建设发展理念与建设技术提出了新的、更高的要求.     

铁路计量如何在新体制下发挥技术保障作用

对铁路运输企业现场服务质量与市场经济发展需求不相适应的深层次原因进行了剖析。提出了必须根本性的转变思想意识的观点，并对关键问题进行了阐述。