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302.
303.
304.
大平板第一类边界条件下非稳态传热近似解析解 总被引:2,自引:0,他引:2
基于热渗透层厚度概念的积分法是求解非稳态传热问题的一种有效的近似分析解法,既保留了经典理论解具有统一数学表达式的优点,也兼顾了数值解法较为简单快速的特点,文中则采用此方法求解了大平板第一类边界条件下非稳态传热的近似解析解。 相似文献
305.
液化气体蒸气爆炸事故机理研究进展 总被引:4,自引:0,他引:4
结合近年来发生的一系列液化气体蒸气爆炸事故,对液化气体蒸气爆炸的事故机理进行了分析.总结了国外的一些实验成果,结合国内的理论研究现状,对储液罐受火焰包围情况、罐体破裂泄漏失效情况和受到冲击振动而引起爆炸的情况进行了机理分析,尤其是针对储液罐在受到冲击振动情况下的爆炸机理进行了详细的阐述,并提出了进一步的研究方向。 相似文献
307.
传统Robertson车队离散模型参数估计是基于历史数据,不能很好地反映交通流的动态变化特征,为解决这一问题,构建了车联网环境下的动态Robertson车队离散模型.考虑到车联网环境下车辆的行程时间数据易于获得,基于此可对Robertson模型的相关参数进行实时动态估计建立动态Robertson车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析了上游交叉口车辆离去流率与下游交叉口车辆到达流率的关系,并将文中模型与静态Robertson模型、实际观测数据进行了比较分析.结果表明,文中动态模型更能反映交通流的车队离散规律,与静态Robertson模型相比,平均预测均方误差减少了30.68%. 相似文献
308.
在城市重要节点地区的改造立交桥范围内,桥梁高度大、空间环境复杂、架梁作业困难,采用超高大跨龙门架架梁的施工方法,可以有效减少不良环境对施工的影响,并降低成本的投入,缩短工期。在介绍贵阳市北京西路立交主线桥超高大跨龙门架结构设计的基础上,采用Midas Civil有限元数值模拟分别对超高大跨龙门架进行整体稳定性分析与立柱钢管的局部稳定性、龙门架立柱基础钢管的承载力、抗倾覆和抗滑移稳定性分析。最后结合实际施工监测,实测超高大跨龙门架的整体最大竖向位移为37 mm,出现在左侧龙门架二分之一跨横移位置。通过实践证明,该超高大跨龙门架在施工过程中安全可靠。因此,该研究可为类似在安装高度超过50 m,跨径超过40 m的大型桥梁架设工程提供参考依据。 相似文献
309.
如果一条线路只有一座车辆段,并设在靠近线路的端部时,必须使线路两端终点站的运营服务时间基本接近。非运营时间客车全部停放在车辆段的传统做法,使运营时间利用率低、运营与夜间维修和施工时间的矛盾日渐突出。通过对利用正线非运营时间停放过夜客车来提高运营效率的可行性研究,结合广州地铁1、2号线的现状分析,提出解决方案,可减少列车空走和司机劳动强度,提高服务水平,有效地提高正线运营效率。 相似文献
310.