交大神舟:环保节能型公交车及专用车研发初见端倪——再访上海交大神舟汽车设计开发有限公司总经理陈杰博士

上海交大神舟汽车设计开发有限公司是由上海交通大学发起的,定位于环保节能车辆、装备及其关键零部件、汽车电子产品设计开发的高科技股份制企业,也是上海市经委支持的上海市专用车研究开发中心。2005年5月,笔者曾慕名到上海交大神舟汽车设计开发公司采访过总经理陈杰博士。那时公司正在试运行超级电容快速充电公交车(剪掉“辫子”的无轨电车)的样车(笔者曾在张江高科园区试乘),并计划将超级电容快速充电公交车在山东烟台和上海11路投入商业示范运营。此举曾引发了媒体对传统无轨电车未来命运的大讨论,也着实让笔者兴奋不已。1年半后的今天,…     

挂车及汽车列车:IAA2006上的专用车辆(1)

第61届汉诺威国际商用车展览会(IAA 2006),于2006年9月21—28日在德国汉诺威隆重举行。世界商用车界的高手集中展出了代表世界最高水平和最新技术成果的各种客车、卡车、专用汽车、挂车及相关零部件,来自世界各地的行业人士,长途跋涉前来观摩、学习。专用汽车和挂车是此次笔者所关     

区分排放标准"型式核准"与"销售"执行时间

虽然,国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2005年3、4月联合发布了国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放标准执行时间表,虽然北京等少部分城市在2006、2007年先后开始提前实施国Ⅲ、国Ⅳ标准,但由于理解上的偏差或受个别媒体的误导,时下部分用户在该选购国Ⅱ或国Ⅲ车问题上存在着不少的茫然或盲从现象,有的提前买了国Ⅲ车,虽早为社会做了点贡献但却多付出了不必要的购车成本,有的经销商一直也弄不大明白究竟何时才必须卖国Ⅲ车,表示只能跟着"感觉"走.也常有用户和读者打电话到本刊咨询有关事宜.     

无锡博世:努力打造博世在华柴油系统业务——访博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长、总经理马儒韬博士

随着柴油系统技术的发展,柴油机转矩大、燃油经济性好、污染低等方面的优势越来越明显.在中国,柴油机不仅广泛应用于商用车,而且在乘用车上也得到了一定的发展.对柴油机而言,只有采用先进的柴油喷射系统,才能够满足不断趋严的排放法规和越来越高的燃油经济性要求.     

车主访谈

特别声明：本专栏为车主交流园地。文中所涉及观点为车主朋友的观点，不代表本刊观点，仅供广大汽车制造企业和用户参考。希望更多的读者朋友参加到车主评车栏目中来。您可以来信（附照片）至本刊编辑部或直接发E-mail:syqczz@sina.com。1 车型：东风半挂汽车列车2 车牌号：京G     

专用汽车走向合作共赢--上海国际汽车展专用汽车扫描

第10届上海国际汽车工业展览会上,如果商用汽车被视为配角的话,那么专用汽车就更是配角了。展会共展出专用汽车近20辆(含厢式,但不含自卸车),品种主要有混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、后装压缩式垃圾车、加油车、粉粒物料运输半挂车、拖挂式旅居车、仓栅式运输车、厢式运输车、后栏板起重运输厢式车、防弹运钞车、双侧拉式会议展示车等。近年来卡车企业参展,已不再单纯展出卡车及底盘了,而是愈来愈多地与专用汽车企业进行合作,以把展车打造成功能完备的专用汽车,两者可谓相得益彰。除星马汽车外,其余的专用车展品基本上都是卡车(底盘)厂商与专用车、改装企业合作的结果。合作者中,有的属于子母关系或紧密联营关系,有的则是各自独立的企业。     

华菱:2010年在蜕变中谋求强大

<正>华菱重卡自2004年10月正式上市以来,已经历了5个多年头,仅从逐年增长的销量来看,尚属年轻的安徽华菱在行业内仍然是个新兵;但从其成长速度和在2009年谋取的几大变革来看,它好像又是一个久经考验的"战士"。可以看出,经过几年的发展,华菱不仅