横向集中荷载下桥梁承压杆件弹塑性失稳的简化模型

借助中心压杆弹塑性失稳的山雷 (Shanley)理论 ,利用静力平衡条件 ,针对桥梁结构中各型承压杆件在横桥向集中荷载作用下的梁 柱力学行为进行了建模分析 ,提出了横向临界力概念 ,探讨了横向集中荷载最不利作用位置的确定方法     

桥梁承载力演变理论及其应用技术梗概

提出了桥梁承载力演变理论，并将该理论概括为4个阶段：承载力耗散阶段、承载力衰变阶段、承载力溃损阶段和承载力提升阶段；对各阶段的科学定义、性态特征、影响因素、效应度量、构模体系及量化分析作了概化，可为已成桥的技术评价和改造利用提供理论依据与应用借鉴。     

钢筋混凝土结构地震破坏机理的材料分析

在工程结构的抗灾研究中,首要关注的是材料受灾后的性能变化,即灾害对材料物理力学性能的影响,亦即材料在灾害作用下的损伤。文章从分析钢筋混凝土结构受地震作用后的损害机理入手,结合材料内部性能的改变,探讨了结构损害的根本原因,并提出合理有效的改善措施,以减少地震多发区的灾害损失。     

抗震设计中结构延性与地震作用关系分析

利用延性理论,研究地震作用力对高层结构的影响,从分析延性的各因素入手,构建相应的理论体系,得出相应的延性系数,对高层结构延性研究有一定的参考意义。     

基于Drucker-Prager系列准则的边坡安全系数计算方法

探讨了基于DP(Drucker-Prager)准则的边坡安全系数的计算方法。ANSYS有限元软件采用的岩土材料屈服准则为莫尔-库仑六边形外接圆DP准则,对均质边坡,可先求出外接圆DP准则条件下的安全系数,然后利用安全系数转换公式计算出各DP准则条件下的安全系数。对于具有多层土体的边坡,先通过调整各层土体的c,φ值,以实现DP系列准则间的相互转换,再计算得到各DP准则条件下的安全系数。通过算例验证了所提出的方法的可行性。     

水泥砼路面的模糊可靠度分析

本文应用结构模糊可靠性理论，分析了水泥砼路面的模糊可靠度，验证结果表明该分析方法理论是正确的，结果是可靠的，具有一定的理论价值。     

多级模糊综合评判理论在汽车乘坐舒适性评价中的应用

利用模糊数学理论,通过对影响乘坐舒适性的因素进行分析,并以这些影响因素为对象进行了模糊综合评判。提出评价乘车舒适性的一种综合评判方法。     

用多级模糊综合评判理论评价汽车乘坐舒适性

利用模糊数学理论,对影响汽车乘坐舒适性的因素进行了分析,并以这些影响因素为对象进行了模糊综合评判,进而提出了评价乘车舒适性的一种综合评判方法。     

桥梁下部结构与外物碰撞的力学模型模拟

结构合型跨河桥梁的上部结构,下部结构和他基的构造特征及相互相连接性状,以经典碰撞力学理论为参照,对水面漂浮物,船中等外物与桥梁下部结构的碰撞进行了力学模型的模拟设计想,为基础上深化研究提供借鉴。     

桥梁下部结构与外物碰撞的力学模型模拟

结合各型跨河桥梁的上部结构、下部结构和地基的构造特征及相互相连接性状, 以经典碰撞力学理论为参照, 对水面漂浮物、船只等外物与桥梁下部结构的碰撞进行了力学模型的模拟设想, 为项目深化研究提供借鉴